2017年自主品牌销量复盘 吉利称霸上汽连升5名

2018年元旦已经远去，2017年的中国汽车市场盖棺定论。2017年12月份乘用车市场销量实现259.84万辆，较去年同期260.99万辆下降0.4%。2017年全年乘用车市场实现销量2421.70万辆，较去年同期2369.75万辆同比增长2.2%。

SUV销量支撑2017年实现2.2%的微增长，低于行业预期

2017年年初，行业机构和主流媒体对于2017年车市普遍的看法是增长率将会快速下滑，但是给出的预期值多是5%左右的增长，上半年个别月份销量甚至出现了同比下滑，所以5%的预测又被推翻，有部分机构认为2017年或仅增长3%，但是2017年仅仅2.2%的低增长率让人始料未及。现在来看颇有些事后诸葛亮的意味，但是2017年车市的低增长让我们重新认识了中国的汽车市场——大象慢跑已经从理论变成现实。

2017年这2.2%的微弱增长，要归功于SUV的强劲增长，SUV全年销量10297218辆，累计同比增长13.91%，相比之下，轿车则出现轻微下滑，MPV的下滑更是超过了10%。2017年，SUV和轿车的销量差距仅有100多万辆，若SUV在2018年继续保持10%以上的增长率，实现对轿车反超可以说是板上钉钉的事。

自主品牌表现领先大盘

2016年，自主品牌全年销量达到1052.9万辆，占乘用车销售总量的比重为43.2%；2017年，自主品牌全年销量达到1084.7万辆，同比增长3.02%，略高于整体乘用车市场增长率，占乘用车销售总量的比重提升到43.9%，上升0.7个百分点。自主品牌的份额近几年呈现“V”字型，市场份额止跌回升的关键还是在于SUV，博越、哈弗H6等自主品牌紧凑型SUV和宝骏510等小型SUV已经取得对合资品牌的压倒性优势，产品力快速提升的同时，价格优势依然突出。合资SUV中销量超过两万的寥寥无几。

吉利连续超越长城、长安，问鼎自主品牌霸主

吉利2017年累计销量达到124.7万辆。这一年，吉利汽车销量首次突破100万大关，并问鼎自主车企霸主地位。数据显示：2017年吉利汽车累计销售新车1,247,116辆（含领克），同比增长63％，远超110万辆的销量目标。其中12月单月销量达153,625辆，同比增长42％。2018年吉利汽车还将挑战158万辆的销量目标，相比2017年几乎是30%的增长，虽然有领克品牌加入，但是吉利这一步着实迈的够大。

吉利汽车旗下6款车型月均销量过万，分别是博越、远景SUV、帝豪GS、新帝豪、帝豪GL、新远景，其中紧凑型SUV博越超越新帝豪，成为吉利汽车最为畅销的车型，1-12月累计销量达到286,885辆，在紧凑型SUV细分市场名列前茅，销量仅次于哈弗H6。2018年，吉利将迎来产品大年，共计推出5至6款全新车型，同时现有产品也将迎来改款、换代，领克品牌另一款轿车也将上市，2018年的销量目标难度不大。

上汽乘用车连升5名，进入前五

上汽乘用车是自主品牌中进步神速的一员，自上汽和通用加强研发合作以来，从发动机、变速箱到造型设计均取得了重大突破，凭借先进的动力系统和出色的造型设计，上汽2017年打了漂亮的翻身仗。上汽乘用车旗下包括荣威、名爵两大品牌，2017年累计销售新车52.2万辆，远超2016年的32.2万辆，同比大增62.3%。其中荣威品牌年销量达38.5万辆，同比激增60%；名爵品牌年销量13.50万辆，同比增长68.1%。

具体车型方面，荣威RX5、i6、名爵ZS成为销售主力。其中荣威RX5全年累计销量近24万辆，多个月份销量超2万辆；2017年2月上市的荣威i6连续3个月销量超过7,000辆，在自主品牌轿车中位列前茅；名爵ZS全年累计销量超7万辆，占据名爵品牌销量的60%以上，当红名爵6在2017年11月才上市，2018年上汽潜力更大。

2018年SUV份额超越轿车，自主品牌份额进一步增加

2018年，全年汽车市场增长率预计在3%-5%之间，增长率预计略高于2017年，其中SUV和新能源的需求将持续增长，轿车销量的下滑则不可逆转。2018年，SUV若能保持10%以上的增长，就将实现对轿车的反超，同时，自主品牌也将凭借SUV的红利收货更多的市场份额。同时，随着新能源的市场接受度逐步提高，2018年新能源市场将进一步暴增，其中纯电动和混动将成为主要类型。随着插电混动价格的下降和更多厂商的加入，如宝马计划国产5系插电混动，也将推动插电式混动的销量增长。