上汽大众全力冲刺，“金九银十”销售旺季将这样度过

“金九银十”的销售旺季过了一大半,各家车企纷纷公布了9月最新销量成绩。与8月的至暗时刻不同,9月国内车市销量有所回暖,乘用车市场零售达到158.2万辆,环比增长9.1%。但查询历年9月销量成绩可知,往年的零售环比均保持在20%以上的增长幅度,因此,从9月的销量成绩来看,国内车市仍未摆脱疫情反复、芯片短缺带来的一系列影响。

但从9月狭义乘用车零售销量TOP10来看,仍有一些车企逆势而上,扛住了外界不利环境造成的巨大影响,首当其冲就是夺得销冠的上汽大众,9月零售销量达12.4万辆,环比增长10.8%,不仅蝉联国内单一品牌榜首,更与第二名一汽-大众进一步拉开距离。此外,第三名吉利汽车零售销量更不足10万辆,差距也被进一步拉大。与此同时,比亚迪以同比90.2%的增长成绩排名第七,9月销量7.8万辆也对其他自主品牌造成一定的潜在威胁。

批发销量来看,第一名仍是实至名归的上汽大众,9月批发销量达到12.5万辆,第二、三名则同样被“上汽系”包揽,分别为上汽通用和上汽通用五菱,销量达到12.4万辆和11万辆。与零售排名不同的是,广汽本田没有入榜批发销量TOP10,销量意外失速。

尽管两大销量排行榜单排名各有不同,但销冠的宝座却尽数收入上汽大众囊中。此外,这也是上汽大众继8月后蝉联国内单一品牌销量首位,领先优势又比8月进一步扩大。为何能够逆势而上,上汽大众的实力蝉联离不开旗下各款主力车型的强势助攻。

作为上汽大众产品体系内的“王炸组合”,新帕萨特和新途观L为销量增长做出了突出贡献。新帕萨特于8月26日焕新上市,9月也正是新车上市的第一个完整自然月,单车销量13905辆,同比增长6.2%;此外,得益于新途观L的助力,途观家族9月也实现零售销量18358辆,环比大涨40%。值得一提的是,两款新车均由内至外进行了焕新升级,不仅外观、内饰设计理念更加年轻时尚,科技化配置也比比皆是,突出了上汽大众年轻化战略的推行决心。

最新数据显示,9月上汽大众两大明星车型——ID.4X与ID.6X,共计销售新车5001辆,环比增长42.6%,半年内的累积销量约为1.5万辆。自3月底推出以来,上汽大众ID.家族已连续5个月实现正增长。其中8月份实现单月销售超3500台,9月实现销售超5000台。由此可见,新能源板块也是上汽大众稳居销冠宝座的又一“神助攻”。

这里不得不提到此前风光一时无两的造车新势力头部梯队,尽管目前发展较为持续强劲,但在新车量产落地之初,其月销过千的速速远远不及上汽大众。这也从侧面展现出了作为传统车企,上汽大众的电动化转型决心与力度,有优异的供应链体系和强大的规模制造支撑,上汽大众完成了一次优雅的电动化转身。

截至目前,上汽大众已在华生产新车2400万辆,这不仅仅是扎实的体系实力和员工凝聚力的体现,更是上汽大众积极推进用户直连创新营销模式的丰硕成果,恰逢汽车行业百年未有之大变局,电动化、智能化正在重新定义产品生态和用户需求,有可靠的产品、庞大的基盘用户,以及聚焦用户体验的创新营销多维度加持,上汽大众正在转型道路上奋勇前进。