成功抢占电动车市场C位，广汽埃安是如何做到的？

去年9月，中国政府首次对外提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的承诺，不仅引发了国际社会的高度关注，也在国内掀起了新一轮“绿色发展”潮流。

在汽车市场，这种绿色发展的趋势更为明显。数据显示，9月，新能源车在国内零售的渗透率达到了21.1%，出色的销量表现和市场渗透率，体现出中国新能源汽车旺盛的发展趋势。

值得一提的是，中国品牌新能源车的渗透率高达36.1%，主流合资品牌仅有3.5%，表明自主品牌在新能源汽车领域已经处于行业领先地位。

独立命名不久的广汽埃安，就是其中的标杆级代表。

数据显示，广汽埃安9月终端销量达1.35万辆，同比增长124%，AION家族连续五个月销量过万台。

更重要的是，在今年前三个季度，广汽埃安便交付了9.14万台新车，同比增长82.4%，完全覆盖了过去一整年的销量，领跑车市大盘。

持续性高速增长的背后，与广汽埃安在产品、研发、营销等领域的不断深耕探索密不可分。如今，面对瞬息万变，争分夺秒的市场竞争格局，广汽埃安用先人一步的行动力占据了新能源车市场头部领先位置。

核心技术加持：AION V Plus解决用户焦虑

尽管新能源汽车的发展速度和市场占有率在快速提升，但是困扰新能源汽车的“充电难”和“里程焦虑”问题，似乎依旧没有得到很好地解决，甚至有了“愈演愈烈”的趋势。

“找桩难”、“充电排队时间长”等问题，对新能源汽车车主来说如同“绕不过的坎儿”。尤其是节假日出行高峰期，充电难的问题愈加突出。

怎样才是解决新能源汽车充电难题的最优解？广汽埃安在AION V Plus上给出了自己的回答。

在广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南看来，新能源动力、尤其是纯电动动力的续航焦虑，早已不是新鲜话题，导致续航焦虑主要来源于三点，即续航、充电时间和充电桩。

为了解决续航焦虑，首款搭载超倍速电池技术的AION V Plus成为广汽埃安电池技术的先行者，也是首款采用大容量电池的车型，同时全系标配弹匣电池安全技术，并加持了200千瓦的强悍电机。

具体来看，AION V Plus支持全球功率最高的A480充电桩，充电5分钟，续航便达到了112公里；最长综合续航达到了702km，0-50km/h加速仅需2.9秒。种种数据，都足以表明AION V Plus媲美甚至超越传统燃油车的体验便利性。

不仅如此，AION V Plus仅仅是广汽埃安试图彻底解决里程焦虑和充电难题的一个开始。

“下一步，各大汽车厂商肯定会转向‘充电快’这一领域，以此实现更好的体验。”古惠南表示，随着各型号新能源汽车的续航里程得到改善，消费者的里程焦虑得到缓解。

广汽埃安认为，实现“充电快”的目标，是新能源汽车行业下一步的发展方向。为加快推广快充技术，广汽埃安下一步会和广汽集团一起成立能源公司。

与此同时，广汽埃安还将单独成立一个公司来推广快充技术，按照规划，通过3-5年的时间快速推广，最终让快充技术能够遍布全中国。

古惠南还透露，经过十几年的深耕和积累，目前广汽埃安的“三电”（电池、电机、电控）都有了自己的专业技术，并研发了全球领先的“三合一”集成电驱。下一步，广汽埃安将生产自己的电芯，实现核心技术的全面自产，进一步提升产品的可靠性和耐用性。

电动+智能：决胜新能源汽车发展新赛道

毫无疑问，无论从市场发展速度还是技术研发层面，“电动化”是当前汽车产业中最火热的关键词。

与此同时，随着90后乃至00后成为消费市场的主力，这些从小就接触互联网和手机的人群，对于智能网联的发展提出了更高的要求，因此，“智能化”对汽车产业而言具有更广泛的发展趋势。

“为广汽集团探索一条在新能源车发展方面的新路，是广汽埃安的重要使命。”古惠南透露，2017年成立之时，广汽埃安就确定了EV+ICV的发展方向，即电动加智能网联。

“电动+智能网联”的战略，同样可以在AION V Plus上窥得一二。

想要评价AION V Plus的智能化程度，用“无人操作”四个字，更能概括AION V Plus的智能化跃升，例如ADiGO智驾互联生态系统升级至4.0系统，实现了全球范围内都罕见的超视距召唤泊车。

简单来说，消费者仅需拿着一台手机，就能操控车辆寻找车位、停车、代客泊车、召唤接驾等。而且场景不仅是地库或地面停车场，更支持了场外非划线车位。这绝对是治愈了不少新手的泊车恐惧症，解决到家与离家的一公里烦恼。

而AION V Plus搭载的NDA智能领航辅助系统。区别于其他常规导航，NDA系统能够根据导航与高精地图，自主选择最优车道行驶，自主决策加减速或是变道，甚至是规避大货车、更高成功率的上下匝道，都大幅降低了高速行驶的操作难度。

事实上，从字面来说，“无人操作”只是四个简简单单的汉字，但呈现出来，更是车辆从被动往主动的转变。换个角度说，这是新能源汽车从智能体验上的一次蜕变和提升。

然而广汽埃安的脚步不止于此，古惠南表示，目前，对于智能网联的技术研发主要分两条路走，一个是自主可控，广汽研究院打造了EEA3.0全新的电子电气架构平台，也会搭载自主全新开发的自动驾驶技术。

另一条路则是开放兼容，目前广汽已经和科大讯飞成立了合资公司，因此广汽埃安在智能语音、智能座舱方面会有大的发展。“我们也会和华为合作，合资合作和自主可控并行发展，争取2023年时推出广汽埃安全新的GEP3.0纯电专属平台，同时推出全新的EEA3.0的电子电气架构以及L4级的自动驾驶。”古惠南介绍。

连续五个月销量破万的成绩，证明广汽埃安的成功不是偶然，而是产品、研发和营销齐发力的必然。

AION V Plus的出现，进一步在充电续航、智能网联等关键领域，展现了广汽埃安对于新能源汽车市场的思考。

正如古惠南所言，随着未来在技术和产品领域的深耕，广汽埃安进一步扩大技术优势，继续保持领跑者地位。