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日前,乘联会公布最新销量数据,大家对于“金九银十”销售旺季的猜测暂时告一段落。9月,国内乘用车市场零售158.2万辆,环比增长9.1%,同比下降17.3%。9月似乎是走出了8月销量失速的阴影,但细细品味,又没有完全走出阴影。
小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏这样描述过去的一段时间:“抽芯断供供更苦,举杯消愁愁更愁。”然而实际上,据业内专家分析,造车新势力所遭受的断供压力,远远不及传统车企,尤其是规模庞大的集团、车企等。盖因起始基数过低,因此所受影响也较为有限,而对于动辄百万辆销量的大企业而言,断供的压力可想而知。
在这样恶劣的环境下,“上汽系”却包揽了乘用车批发销量TOP10的前三甲,分别是上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱。这里着重笔墨谈谈销量榜首:上汽大众。上汽大众不仅承包了乘用车批发/零售两大销量TOP10榜单,更连续两个月蝉联国内销量桂冠。
从车型销量来看,多款主力车型在换代后均有不俗发挥。新帕萨特、新途观L均在近期换新上市,不仅由内而外打造了全新的设计理念,更将年轻化战略注入到家族基因之中,科技化、智能化、网联化配置可圈可点,助力销量增长也在情理之中。
9月,帕萨特单车销量13905辆,同比增长6.2%,而这仅是新帕萨特上市后的第一个完整自然月;途观家族零售销量18358辆,环比大涨40%,新途观L连续两个月销量突破1.8万辆。
在新能源方面,我们先通过一组数据了解一下当前的新能源汽车市场究竟是几分天下:9月新能源车厂商批发渗透率20.4%,其中,自主品牌中的新能源车渗透率33%;豪华车中的新能源车渗透率30.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.0%。而在主流合资品牌中,南北大众的新能源车销量占比高达72%,可谓依托一己之力抗下了合资品牌新能源汽车市场的大半壁江山。
值得一提的是,上汽大众ID.家族自3月底推出以来,累计销量已突破1.5万辆,这也是ID.家族连续5个月实现正向增长。其中8月突破销量3500辆,9月销量再创新高,达到5001辆,环比增长42.6%,跑赢大盘已经是毋庸置疑的事实。
明星车型ID.4 X与ID.6 X一经推出就广受年轻消费者的好评,不管是初出社会,准备大展身手的新新人类,还是迈入家庭、开启新一段旅程的鑫鑫家庭,两款明星车型依托MEB平台打造而来,分别能够满足不同消费者的出行需求,也趁此良机诠释了高品质电动车的内涵。与此同时定位跨界车型的ID.3也已蓄势待发,新的产品实力加持下,良好的用户口碑也使上汽大众在最短时间内销量实现了质的飞跃。
此外,上汽大众还结合时下年轻人的消费习惯和时代潮流,以“用户运营”为基础,打造更贴近用户的零售生态与线上直连的闭环体验,截至目前,ID.家族已有576家代理商,随着时间推移,这一数字仍在不断扩张、增加,完全覆盖全国一、二、三线城市,让消费者不必出远门,即可在城市商圈享受更加便捷、高效的出行服务体验。
截至9月底,上汽大众在华累计生产新车2400万辆,社交平台官方号粉丝更突破1300万,千万级消费者的需求最终转化为了更贴近用户的营销模式与出行体验,营销年轻化、品牌高端化、产品智能化,上汽大众正在朝着更安全、更智能、更可靠的领域进军,未来,也将与更多消费者一道,拥抱灿烂的未来出行。
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