上汽大通旅行家G20试乘试驾体验

上汽大通MAXUS旅行家G20是一款基于MPV车型打造的多功能露营车，将MPV的优势与房车的特点有效融合，满足家庭日常出行、短途旅行、商务接待。在上一期旅行家G20时光版的静态评测图文中，主要展示了它的外观内饰设计、旅居功能等，接下来将通过阳光版的动态体验，让大家能够更加深入地认识旅行家G20这款车。

【发动机】旅行家G20搭载2.0TGI涡轮增压汽油发动机，采用前置后驱的驱动方式。发动机最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，这样的动力配置对一款舒适性为主的车型来讲，是十分够用的。在实际驾驶过程中，确实能够感受到这款车舒适、平稳的动力输出，非常符合像房车一样的MPV的产品定位。在起步的时候没有显得拖沓，当你踩下油门，它的反馈很迅速，但不是那种很突兀或者暴力的感觉，这样的动力表现对后排的乘客来说非常友好。和大部分柴油房车相比，这一款汽油MPV露营车的动力体验可以概括为舒适、灵敏、充沛。

在平稳巡航的时候，发动机的转速可以维持在2000转以下，基本在1500转，在这个转速区间可以保证发动机的功耗和燃油经济性。另外，据厂家反馈，这款发动机的缸内直喷技术令燃油经济性提升15%，有效降低油耗。

【变速箱】匹配采埃孚8AT自动挡变速箱，首次在国内MPV上见到这款变速箱。概括来讲，ZF-8AT变速箱的特点就是平顺无顿挫感，它将旅行家G20的动力输出梳理得非常细腻。只要不是突然深踩油门或者特别关注变速箱的变化，我们几乎是感受不到升档或者降档。

【悬架系统】旅行家G20采用四轮独立悬架系统，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架。当我们在营地内动态试驾时，经过非常多的坑洼颠簸路段以及井盖，能够感受到底盘在有效吸收震动，过滤掉一些不舒适的东西。对于MPV的车型，第二排、第三排的乘坐体验非常重要，在这一点上旅行家G20的表现丝毫不逊色。

【隔音降噪】与以往体验过的一些MPV车型相比，这款车在隔音降噪方面是比较不错的。在60至80公里每小时的速度区间巡航时，无论是胎噪、风噪或者车身其他的一些杂音，都得到了有效控制，驾驶员与副驾驶、后排乘客的交流不受影响。

【刹车性能】相比于轿车而言，MPV车型在刹车方面更需要注意和考究。旅行家G20的刹车脚感非常灵敏，且行程调校得较短。当你踩下刹车踏板，立马就会得到反馈，使驾驶者会更加从容有信心。不过，这种灵敏不会显得很生硬，出现立马刹停的感觉，反而更像日系车那种偏软的脚感，这时候再加深一点力度，就能平稳停下车辆。我相信这样的调教设置也是出于更加照顾后排乘客的体验感，这不仅是一款家用MPV，更是一台带着家人出行的露营车，会在方方面面提升家人的体验感。

【安全配置】配备博世ESP9.3系统，升级高性能四核处理器，辅助介入更加迅速。TPMS智能胎压监测系统，实时监测四个车轮的胎压数值，行车更安全。另外，车内还配有主副驾驶安全气囊、二三排ISOFIX儿童座椅安装点、定速巡航、前后雷达、360°全景影像等。

【智能配置】在旅行家G20、生活家V90、旅行家V80上都有ADAS智能驾驶辅助系统，这是国内首创，提升房车驾驶的安全性。在旅行家G20上搭载发动机自动启停、Autohold自动驻车、LED自动感应前大灯、智能感应雨刷等。

【娱乐配置】驾驶室内的悬浮式中控台上是一台12.3吋的高清触摸大屏，搭载斑马智行2.0系统，内置智能语音识别系统，通过语音指令可以控制车内的空调、天窗、音乐、天气查询、导航等功能。另外，车内配置八喇叭车载扬声系统，让驾驶室及后部区域都能舒适享受到动听音乐。

按照乘用车级别打造的多功能露营车，没有因为增加多种生活功能而出现异响。两排座椅乘坐感很舒适，两个座位之间有中央的杯托及扶手，增加便利性。

二三排座椅采用对向设计，在行车过程中，借助中部折叠桌玩玩儿扑克等，别有一番趣味。放下桌板以后，两排座椅之间的腿部空间较为宽敞，能够舒适放置脚。不过，第二排座椅属于反向设计，不建议容易晕车的人乘坐。

在车内左侧的一体化定制橱柜，集成车载冰箱、水池、饮水机、杯托、储物等功能，让旅途更舒适方便。

在旅行家G20阳光版后部区域的车顶部是天幕式智能开启全景天窗，行车过程中能够很好地看风景、享受阳光。

旅行家G20时光版的车顶部是电动的升顶帐篷，采用碳纤维顶盖加强框，行车时需要收回，驻车以后再升顶变为一张双人床位。

【总结】经过在场地内的试乘试驾，旅行家G20无论是动力性能、底盘调校、各类电子科技配置，还是后部区域的座椅及生活功能设计，都挺让人满意的，符合像房车一样的MPV的产品定位。当然，我更建议感兴趣的车友可以亲自去试乘试驾，毕竟以上只是我的个人感受，带有一定的主观色彩。

目前，旅行家G20阳光版市场指导价为26.98万起，时光版市场指导价为30.98万。