上汽荣威在轿车、SUV、MPV系列均获得优异表现！

九月、十月是收获的季节，从消费数据来看，一般在这两个月里家庭消费将会明显增加，这个销售旺季被称为“金九银十”。而“金九银十”同时作为汽车行业的传统销售旺季，对整个产业链的上下游来说，都意义非凡，深受全汽车行业的重视。

但是今年情况却不乐观。

数据显示，9月广义乘用车共销售了160.6万辆，虽然环比8月销量增加了8.9%，但与去年同期相比却降低了17.3%，要知道历年的9月相比8月增长至少20%以上，今年的九月车市真的是低迷了不少。

这也不难理解。自从疫情得到有效管控后，整个汽车行业都是一副“甩开膀子加油干”的姿态，但谁曾想，才度过疫情的黑天鹅事件，今年再受芯片短缺的重创，让各大厂商巧妇难为无米炊，整个行业处于后劲不足的尴尬境地。

不过，即便车市处于逆境之中，也总有人要站出来“抵抗”。从乘联会发布的数据来看，9月车市销量下滑首当其冲的是主流合资品牌，其9月零售量为69万辆，同比大幅度下降31%。而相比合资品牌，自主品牌头部企业市场份额持续上升，展现出产业链韧性强的优势。

产品力，赢在当下

美国得克萨斯州遭遇暴雪、日本瑞萨电子工厂失火、马拉西亚疫情反复......无情的灾祸导致芯片供应量锐减，重创着整个汽车产业，影响了众多品牌的生产问题。但得益于较强的产品链韧性，以上汽荣威为代表的部分自主品牌还是顶住了压力，在逆势中取得了亮眼表现。

9月，上汽荣威品牌月销量超过3.4万辆，环比增长逾34%，增速领跑行业，在逆境中彰显才华，实现轿车、SUV、MPV全线飘红。

具体看来，全新荣威i5销量近1.4万辆，稳居自主品牌轿车销量第一梯队；而荣威RX5系列销量突破1万辆，成为高品质SUV的最佳选择之一；荣威iMAX8环比增长85%，在自主品牌中排名第一，走在高端MPV前列。

销量数据出类拔萃，离不开背后产品力的支撑。

以中型轿车全新荣威i5为例，比起同价位的合资车，它的配置更高，比起自主品牌的同级家轿，它的颜值与性价比更具诱惑力，可以说它就是凭借安全、运动、舒适、智能等产品力大获成功最好的例子之一。

在SUV领域，荣威品牌9月份同样表现强劲。

全新荣威RX5 PLUS

最能代表荣威品牌的经典车型是荣威RX5家族，自上市以来就受到了大量用户的青睐，为了满足不同用户的多样化需求，荣威RX5家族新成员-全新荣威RX5 PLUS已于7月正式上市。

它搭载1.5T+7DCT的上汽全新第二代蓝芯动力总成，发动机荣获“2020中国心十佳发动机大奖”传动系统则是获得过“世界十佳变速器”称号的7速湿式双离合变速箱，并拥有可声控车内500+功能的互联网汽车维纳斯智能系统，在上市第二个月销量达到近万辆，展现了车联网先驱者的强大市场号召力。

除了在轿车和SUV领域的成功，荣威品牌在MPV市场也迎来了新的突破。

荣威iMAX8

国内自主品牌MPV往往靠低价取胜，其产品也大多在10万以下，但荣威品牌偏偏带着iMAX8，走向了一条更难的路。荣威iMAX8凭借其媲美30万级合资车型的高品质和丰富配置，打破了合资品牌车型在高端MPV市场的垄断，在越来越受到认可的今天，销量快速增长，已然成为自主品牌高端MPV的头部车型。

从轿车到SUV，再到MPV，过硬的产品力让荣威品牌赢在了9月，赢在了当下。