预算15万左右，买什么车最划算？

如果你有15万，你打算买一辆什么样的车呢？如果是以城市居家、通勤为主要使用场景，偶尔去郊外散心，长假跑个长途回老家，SUV应该是不错的选择。如果你是个怕麻烦的人，用车图省事，也希望车的保值率不错，那么可以选择合资SUV。合资SUV车型也不少，今天就针对常见的使用场景推荐几款车型——逍客 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、XR-V、探歌，看看你最喜欢哪一款。

（逍客）

（探歌）

（XR-V）

颜值正义，各有千秋各取所爱

首先看外观。说实话，现在同质化竞争比较严重，最明显的就体现在外观上，识别度最高的当属家族式设计。比如逍客的V-motion家族前脸，不经意地一瞥就知道是东风日产。还有探歌的前脸，猛地看去也就是张平平无奇的大众脸，最大的特点就是熟悉。XR-V前脸和探歌有相似之处，幸好还有一个H车标可以和大众区分。

（逍客）

（探歌）

（XR-V）

除了家族化的特点，其余的外观可以说大同小异，都有时尚感，也有各自的亮点。而且颜值这个东西很多时候也是见仁见智，所以建议你现场去看，看哪一款的感觉更好。

内部空间，要时尚也要舒适

内饰方面，2022款逍客从整体到细节都显得更有格调，扶手箱、换挡杆、门内饰板等区域使用软皮革高档面料包裹覆盖，提升质感的同时也增加了舒适度。

（逍客）

D型真皮多功能方向盘，集成了语音通话、多媒体调控、一键唤醒、在线语音等常用功能键，操作起来十分方便；9英寸嵌入式高清触控屏幕，显示清晰，操作流畅，配合多种车联网功能，可以和手机自由互动。

（逍客）

人体工学3D体感真皮座椅也是不可忽视的存在，感受舒适，可以极大缓解长时间驾驶引起的疲乏感。逍客前排主驾座椅支持电动调节和电动加热，让你在寒冷的冬天也能感受到家的温暖。

（逍客）

内饰方面，2021款探歌也在努力向年轻化、科技感靠拢。双色拼接、镀铬饰条的使用能够打破沉闷，显得活泼一些。不过，硬塑料材质是硬伤，拉低了视觉档次，不说实用性还是到位的，智能说这很“大众”。探歌也有座椅电动调节功能，不过要想在冬天享受到一键加热的便利，还得单独花钱选装。

（探歌）

2021款XR-V的内饰设计相对平淡，整体布局中规中矩，细节做工表现尚可。和探歌一样，通过镀铬饰条等细节元素，营造年轻感。真皮方向盘顶配才有，而主座椅自动调节、前排座椅加热等人性化的功能，连顶配版也没有，在舒适性上差了些意思。

（XR-V）

在承载空间方面，日系SUV比德系SUV具有更强的空间意识， 2022款逍客的行李厢最大，达到486L。2021款XR-V的行李厢次之，有437L。2021款探歌的轴距虽然是最长的，不过行李厢容积只有401L，略微显得局促了些。随身东西比较多，喜欢买买买或者有囤积癖的朋友，后备箱还是大一些比较方便。

智能互联，看谁能人车合一

在车联网方面，2022款逍客搭载的Nissan Connect超智联系统，拥有语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐等功能。通过一句“你好，日产”启动语音控制，就可以用语音指令控制车载导航，拨打或接听电话，调整空调，听音乐，启动AVM智能监控等日常操作，解放双手，非常便利。全时在线导航可以把手机和车辆无缝衔接，从手机把目的地发送到车辆，开车的时候同步导航，下车之后可以在手机上继续导航，方便骑单车或步行，对于方向感不太好的人来说，这个功能可以说非常贴心了。

（逍客）

为了让使用者更省心，逍客可以通过手机提供车辆健康状态检查、加油提醒、OTA在线升级等服务。比如，油量不足时手机会收到提醒，你可以在手机上搜索附近加油站，加完油后可以用手机支付。不仅如此，东风日产在全国范围内与上万家加油站合作，给东风日产用户提供专属优惠价，长期累积也能省下不少钱。

（逍客）

在车联网方面，2021款探歌提供智联控车、智慧导航、智能语音和智享娱乐四大功能，不过不支持OTA升级。语音控制方面，探歌支持语音控制导航、多媒体、空调等操作，识别率不错。娱乐功能方面，支持喜马拉雅、酷我音乐等在线音乐平台，尽量向主流配置看起。不过在丰富程度上不及逍客，而且整个互联系统还是略显分散，逍客则更加具有整体性，各项功能融合得比较系统、协调。

（探歌）

2021款XR-V在车联网方面就相形见绌了。主要车型都只支持GPS智能导航和车载蓝牙通讯，如果想使用语音导航、手机互联等更有网感的功能，只有买顶配了，因为只有顶配车型才搭载了Honda CONNECT智导互联系统，这不能不说有点保守了。

可见在这三款车中，逍客的智能互联功能是最抢眼的，功能丰富，服务到位，娱乐性和实用性取得了最佳平衡。探歌在系统性和整体性上略逊一筹，不过态度还是积极认真的。XR-V就显得非常保守了，可能还是更加关注传统的驾驶感受。

防患未然，主动安全是第一层保护

相对于智能互联的巨大差异，在智能安全方面各家都下了工夫，毕竟谁也不敢忽视安全。2022款逍客搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括EAPM油门误踩纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EPB电子驻车制动等等，让驾驶更加安全。而且，逍客搭载了同级唯一的自动驾驶系统——ProPILOT超智驾，包含智能巡航、自动跟车、转向控制等功能。

（逍客）

2021款探歌配备有ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、疲劳监测系统、盲区监测系统等主动安全系统，不过没有车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

（探歌）

2021款XR-V配备的主动安全系统，包括刹车优先系统、牵引力控制系统、紧急制动提醒、坡道辅助、智能胎压报警等等，提供了出行的基本保障。另外，Honda SENSING安全超感系统具有主动巡航控制、车道保持辅助、车道偏移抑制、预碰撞警示等功能，可惜的是只出现在顶配车型上，不得不说是个遗憾。

（XR-V）

随心驾控，在于润物无声的日常

最后再看看驾控感受。2022款逍客搭载带有ISS智能自动启停系统的2.0L MR20缸内直喷发动机，匹配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，最大功率111kW，最大扭矩194N•m，动力输出足以应对日常使用。

逍客的底盘是基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行开发，整体的安全性和操控性比较出众。183mm离地间隙，使得逍客的通过性处于同级领先水平。全框式副车架，车身刚性大，提高了车辆稳定性和抓地力，可以从容应对各种路况。

前后全独立悬挂布局，使得逍客行驶在颠簸路面时能很好地抑制车身摇晃，变道或高速过弯时，还能提升车辆的稳定性和循迹性，达到操控性能和乘坐舒适的平衡。前后多连杆式独立悬挂，舒适性也能得到更高的保障。

（逍客）

逍客采用前后全独立悬挂，变道或高速过弯时，能够提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，能更好地平衡操控稳定性，提升乘坐舒适性，在颠簸路面行驶时，也能获得更加舒适的体验。

（逍客）

2021款探歌采用1.4T涡轮增压发动机，搭配双离合变速器，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，扭矩数值最高，操控灵活不费力。但是悬架调教相对较硬，遇到大的坑洼时，后悬有一定的弹跳感，舒适性稍微低一些。探歌百公里5.9升的综合工况油耗也是三款车中最低的。不过这套动力总成对油品要求较高，需要加95号汽油，一定程度上增加了用车成本。

（探歌）

2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版最大马力130kW，峰值扭矩达到220N·m，匹配CVT无级变速箱，驾驶感受很平顺，油门踏板初段反应灵敏，加速轻快，在城市开起来相当跟脚。前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的结构，日常城市驾驶完全够用，但在舒适性方面比前后独悬的逍客和探歌差一些。

在驾控方面，三款车各有特点，2021款XR-V爆发力强，2021款探歌比较灵活直接，2022款逍客综合能力出众，驾乘体验更有品质。

结语

通过对比，可以发现三款车各有千秋，都能找到各自的真爱粉。不过，XR-V的很多高级的配置往往只有顶配版才有，想买的话，在预算上可能就要多准备些；最大的遗憾是车联网功能相对较弱。探歌的车联网功能差强人意，在舒适性上比逍客略逊一筹。逍客在各个方面的表现都不错，在智能驾驶辅助和车联网方面尤其突出，能够带来更多数字化生活的便利。有时间不妨到店里，亲眼看看，上手练练，再做决定。