解决“缺芯”的问题，才真正领先同行对手

解决“缺芯”的问题，才真正领先同行对手

威马M7的3部激光雷达配备，确实是在硬件数量上“超越”了对手们，但要实现全方面超越对手，不让威马M7成为“当下鸡肋，待战未来”的产品，如何全面发挥高成本硬件的作用，是威马M7真正引人关注的核心。

根据威马官方资料显示，威马M7所具备的自动驾驶域控制器，是配备了单颗算力254TOPS的英伟达Orin-X自动驾驶芯片，而且是搭载了四颗，车载系统算力达到惊人的1016TOPS。这是一个什么量级的概念？从最直接的同类产品对比而言，特斯拉著名的FSD自动驾驶其算力为40TOPS，自主品牌中号称无人驾驶里程破万的小鹏P7，其算力为30TOPS。

最后威马也明确表示，在M7量产的早期，因为L5还没真正量产，所以4颗芯片只开放2颗，也就是大概500TOPS的算力，另外两颗等到后面L5量产之后再开放。只不过，强大的智能硬件，依然需要足够出色软件算法与之匹配，才能发挥出尽可能大的效果。因此，威马方面正不断加大在智能驾驶算法中的投入。