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横贯前舱的超广域智能屏、全新一代电子电气架构、虚拟人工智能助手、蜂窝车联网技术C-V2X、在高速及城市快速路长时间“准自动驾驶”、像智能手机一样的OTA升级……
提起汽车智能化，首先涌入你头脑的，也许就是上面这些概念。
而接下来，大部分消费者能够联想到的汽车品牌，是特斯拉、“蔚小理”等一众智能电动汽车新势力。当然，一部分消费者也会联想到在智能网联领域先人一步的荣威、吉利、长安等自主品牌。但是，几乎占据乘用车市场半壁江山的合资品牌燃油车，却几乎没人提及。
这种反应其实并不奇怪。
近年来，在汽车产业“新四化”大趋势下，科技含量、科技生态已成车企的核心竞争力，以智能座舱、自动驾驶为代表的智能化，更是成为企业竞争的“新赛道”。在中国汽车市场，关于智能化渐渐形成了两大基本判断：其一，只有电动汽车才能实现彻底的智能化；其二，智能化是自主品牌的“专利”，合资品牌智能化很难直击消费者“痛点”。基于上述判断，行业内出现了将智能化与新能源车绑定，甚至是将智能化与造车新势力绑定的趋势。
这种将智能化与燃油车、与合资品牌车“割裂”开来的判断，在业界似乎很有“人缘”。究其原因，大概如下：按照流行的观点，电动汽车的专属电子电器架构，提供了更适合智能化的技术平台，因此，电动汽车未必是智能汽车，但智能汽车的前提一定需要电驱动。而对于合资企业而言，尽管本土供应商更了解中国消费者需求、更具创新性，但出于对整车控制、车身控制关键参数以及车载信息的“安全”考虑，在技术上享有绝对主导的外方，难以下决心放手开放关键控制模块，因此，很难与自主品牌在智能化上一较高下。
这种将智能化与燃油车、与合资品牌车“割裂”开来的判断，其实并不是放之四海而皆准的“真理”，而只是个“误区”。即将预售的长安福特EVOS，或将打破智能化与合资品牌燃油车割裂的刻板印象，带你走出智能化的误区。
凭借着福特全新智能电子电器架构，以及对中国消费者汽车智能化需求的深入洞察，长安福特让文章开头提到的一众智能网联科技，完美地搭载到EVOS身上，让用户在燃油车上也享受到不亚于智能电动车的智能化体验。
全新智能电子电气架构加持，让燃油车也可以玩转智能化
“我的车又提醒要OTA升级了！”
“APP发来好消息，车辆智能辅助驾驶系统年底将OTA升级为最新版本！”
“车辆底盘系统实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，让传统汽车最难进化的三大件，变成了可以成长的生命体。”
……
将智能化与新能源汽车绑定，并且与燃油车割裂开来，作为消费者，感受最直接的依据，应该就是OTA了。智能电动汽车不仅能够OTA在线升级地图、刷新APP，升级UI版本，迭代智能辅助驾驶系统，还可以升级底盘、提升操控性能……对于Z世代消费者而言，这必须是智能化的标签之一。
但是，你知道吗，要真正实现这一切，离不开新一代电子电气架构。
电子电气架构（EEA，Electrical/Electronic Architecture），是由车企所定义的一套整合方式。简单地说就是把汽车里的各类传感器、中央处理器、ECU（电子控制单元）、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起。通过这种架构，可以将动力总成、驱动信息以及娱乐信息等，转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、容错、能量管理等电子电气解决方案，进而完成运算、动力和能量的分配，实现整车的各项智能化功能。
一句话，智能汽车的发展离不开电子电气架构，智能汽车的更新换代不断促进电子电气架构的优化升级。
传统的电子电气架构是一种分布式方案，根据汽车功能划分成动力总成、信息娱乐、底盘和车身等不同模块，并通过CAN总线传递彼此间的信息，以此来实现整车的功能。现如今，新一代汽车电子电气架构已经向集中式发展，目前稳妥的方案是用“域”来划分，把从属相关的部分尽可能地进行整合，通过域控制器完成运算和各种控制。当然，伴随着汽车智能化的发展对算力和控制时延的更高要求，电子电气架构最终的发展方向是从三个或四个“域”，升级成整车级中央计算平台。
看到这里，你也许会产生疑问。市场上很多新能源车型是通过传统燃油车“油改电”而成，它们连纯电平台都没有，新一代电子电气架构就更是无从谈起了吧？
没错，这是将智能化与新能源车绑定的一大疏漏。
另一大疏漏是，燃油车其实也可以在全新一代电子电气架构上进行开发，从而进化为智能燃油车。长安福特EVOS就是智能燃油车的代表。
作为燃油车，长安福特EVOS能成为中高级座驾智能新标杆，根本原因是福特全新一代智能电子电气架构——FNV智能互联全网架构的加持。
作为整车“神经网络”和“决策中心”，FNV采用高度集成式电子电气架构设计，赋予EVOS 整车OTA升级能力，实现燃油车跨越式的智慧进阶。
既然是全新一代电子电气架构，FNV的能力可不容小觑。它不仅拥有更高效的通信与数据处理能力、全方位的网络安全设计，而且，与市场上一些OTA升级集中在导航等智能座舱领域的车型不同，EVOS的整车OTA升级能力覆盖全功能域，包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块。
谁说传统车企不能智能化？EVOS要做你的创新智慧出行伙伴
如果成为智能汽车的车主，当你在城市市中心干道上驾驶时，会不会担心突然接到OTA升级的指令，停在路中间升级系统呢？
答案是肯定的，但EVOS具备的整车OTA技术可以让你不必担心这一点。它可以保证车辆在升级期间不黑屏，不影响车辆使用，支持断点续传，可最长在30分钟之内完成静默“无感“升级，就算是升级意外中断，你也无需担忧，系统将自动恢复至上一个版本，确保安全。
你有没有这样的经历——坐在副驾驶位置上，想查看驾驶侧仪表台上的车辆时速、剩余油量等信息，需要费劲地探身、转头；要重新设定导航，在行驶的车辆上操控中控屏也不太容易……
经调研发现，有部分副驾乘客在行驶过程中，因为不能了解车辆行驶状态而产生安全焦虑，且大多数副驾乘客认为自己对驾驶安全负有责任。因此，EVOS在中控大屏上引入了业内首创的“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性。
此外，“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求，同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。但是，当副驾在看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，会自动触发警报，保证行车安全。
长安福特EVOS之所以能精准找到消费者“痛点”，一方面得益于福特全新智能科技。面对智能化大趋势，福特以FNV智能互联全网架构为基础，聚焦于打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，并以整车OTA持续优化迭代产品体验。另一方面，相较于以往基于功能对标进行产品开发和设计，长安福特EVOS以用户体验为核心驱动——其强调的不仅是科技感和仪式感，更是有温度的移动“第三空间”。
“更懂你”，这才是全新一代智能座舱该有的样子。
什么是全新一代智能座舱该有的样子？长安福特EVOS给你带来全方位的新体验。
——迎宾感应系统“卧龙苏醒”。当车主靠近车辆时，头尾车灯依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，隐藏式门把手从车门内无缝弹出。
——1.1米长的超广域巨幅屏。进入座舱，启动车辆后，氛围灯和车机大屏自动开启。作为智能座舱的核心，EVOS横贯前舱，由12.3 英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，整体宽度超过1.1米长的超广域巨幅屏无疑是焦点。
——SYNC+2.0智行互联系统。巨幅横屏不仅“有面子”更要“有内涵”，整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+智行互联系统，已升级至第二代。高通骁龙820A车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的AI功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。
——福特首个虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，让你能专心驾驶、动口不动手。蓝色能量环形象的VPA智行伙伴灵感源自福特标识的经典椭圆形。它不仅可以不断学习你的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景；还集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，支持70+语义垂类，秒懂主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯。
——“自由秘境”模式，智能座舱秒变高清影院。27英寸4K高清大屏动画、来自B&O音响的舒缓音乐、适宜的车内氛围灯光、座椅自动调节至最舒适的状态……EVOS引入“自由秘境”模式，让用户放松休闲、社交娱乐的需求也得到最大化满足。爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量的影音资源，让你在车内与家人朋友尽享愉悦休闲时光。
——手势识别功能。SYNC+2.0智行互联系统具备手势识别功能，可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互，比如，比“嘘”手势，音乐功能会暂停；比“OK”手势，音乐会恢复播放。
——持续优化、按需订阅的全周期数字化拥车体验。未来，福特将通过软件升级为客户提供一系列独特的全周期数字化体验，可灵活按需订阅个性化车载富媒体、更直接的即时车主沟通机制，以及提供系列高端第三方的增值服务。车主可以像使用智能手机一般，灵活按需订阅。
“更认路”，让智能驾驶融入智慧城市
长安福特EVOS搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。
此外，长安福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
作为一款全新的以用户体验为核心打造的重磅战略车型，长安福特EVOS通过为消费者提供富有情感交互体验的有温度的智能座舱和融入未来智慧城市的智能驾驶，以及由FNV智能互联全网架构实现整车OTA功能的不断升级，满足中国消费者不断改变的需求，与用户一起共成长。在同级别市场中，根据目前已知EVOS的智能科技配置水平，我们不妨猜测其价格或许将进入25万元级别。
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