内外兼修，全面越级，这才是零跑C11的成功秘籍

零跑C11于10月22日正式开启交付，仅10月订单量就达4248台，作为零跑旗下首款纯电智能化旗舰级SUV车型，零跑C11售价不到20万，但在不管是外观还是性能，都远超这个级别的车，拿大家关心的续航来说，零跑C11 NEDC 610km实际跑了576km，续航比例高达94.4%。作为开启零跑品牌2.0时代的关键，为了让大家更好地了解到这款车型，零跑C11日前举办了媒体试驾会，作为主打“越级满配纯电SUV”，是不是名副其实，一试便知。

越级的配置可以说是零跑C11最大的特点，该车全系的三款车型配置表现完全一致，仅在电机和电池组方面有所差别，这也让那些购买中低配版本车型的车友同样可以拥有良好的用车体验，不会像那些主流车型一样，因为购买入门级版本车型而受人歧视。同时，该车全系车型都可以选装价值为1万元的舒享全配选装包，其中包括20英寸的多辐式轮圈、Nappa真皮材质座椅、主驾驶座椅腰部支撑电动四向调节、第2排座椅加热、前排座椅通风、12个喇叭音响系统、电动后备厢、自动防眩目内后视镜、电池逆变输出等近10项功能，其实际的价值远远超过选装价格，没别的，两个字：超值！

零跑C11定位中型纯电动SUV，其实具体长宽高分别为4750×1905×1675mm，轴距则是达到了2930mm。超过2.9米的轴距在同级别同价位车型中具有明显的优势，并且该车也是20万以内轴距最长的纯电SUV，这样的身材数据完全可以满足5口之家对于车内空间的需求。

与此同时，零跑品牌在听取用户建议之后，针对车内座椅进行了多轮改进，新设计、新工艺和新材质不断被运用在座椅上。其中新车的坐垫加入减震材质，采用触感更佳的细腻柔软Nappa真皮包裹，采用按摩座椅、打孔、增加座椅通风、座椅加热等，车辆行驶中座椅，靠背、坐垫更能够体现最真实的路感，具备良好的抵御横向作用力功能，才是真正讲究舒适性的车型。而采取较硬的真皮和仿皮座椅，为的是确保长途驾乘时帮助乘员找到更正确的坐姿，可以说零跑C11是为了更强的舒适感而不惜成本。

零跑C11是一台将硬件武装到牙齿的车型，在智能驾驶部分，该车搭载了22个智能感知硬件，同级别中只有像特斯拉Model Y这样的车型才能做到。零跑C11匹配了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，其中所采用两颗凌芯01芯片算力可达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。此外，该车还具备11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精度地图存储空间，为日后升级做足准备。在交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。

零跑C11中低配车型均使用了单电机后轮驱动的形式，电机的最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩360牛米，顶配性能版车在前轴位置新增200千瓦的驱动电机组成全轮驱动。值得注意的是，性能版车型配备了零跑自主研发的三合一电驱系统，综合功率可以达到400千瓦，峰值扭矩则是达到了720扭矩，该版本的百公里加速时间为4.8秒，是20万以内当之无愧的速度之王。

在很长一段时间里，15~20万元售价区间的纯电动SUV选项极少，但是此局面在零跑C11上市之后却发生改变。从自身数据、规格配置以及智能化表现方面来看，该车都具备这样的实力，我相信这款内外兼修，全面越级的产品，一定能在市场上大放异彩。