新时代家庭的居家首选！15万元就买这三款MPV

作者： Autoshop车音志
2018-01-21 21:33
3868

有时候，SUV并不是全能的：身处都市之中，当臃肿笨重的车身限制了你的穿梭与驻足停顿、当徒有其表的空间满足不了你的装载需求、当高昂的油耗与新车售价降低了你的幸福指数...相信我，除了能停在路边马路牙子上获得一点子虚乌有的心理安慰感以外，SUV根本就不适合你。而在这个时候，一辆造型雅致、空间充裕、驾乘舒适的MPV才是你真正的选择。如果你同意我的想法，那么以下这三款售价在15万元区间的精品合资MPV就是你最佳的选择。

东风本田-杰德

官方指导价：12.99-17.99万元

杰德是东风本田从日本引进的一款非常有特色的城市 MPV车型，它为寸土寸金的大都市环境而生，低矮修长的车身不仅秀气富有灵性，还可以使它能够随意进出各种狭窄的立体式停车场——总而言之，它在日本本土市场的销量很不错，而考虑到如今国内年轻都市家庭的逐步增多，造型靓丽、空间＆品质上乘的杰德想必也一定能获得不少年轻奶爸奶妈的青睐。

进入车内，杰德的内饰设计简约而富有想象力，双色内饰下咖色面料＆真皮座椅与唯美的木质中控饰板充满了古朴柔和的东方气息。配置方面，杰德采用了主流日系品牌惯用的配置阶梯化策略：LED自动大灯、7英寸中控显示屏（带后倒车雷达＆倒车影像）、6安全气囊、车道偏离预警、主动安全系统、全景天窗...这些吸引人的配置你都能在杰德的车型清单中找到，只不过需要再额外付出一些——因为它们已经是高配车型了。考虑到现在杰德的裸车优惠并不算高，如何取舍就要看消费者自己的决定了。

虽然造型低矮，但这并没有影响到杰德的内部空间表现。杰德的车身长宽高分别为4667*1775*1530mm，轴距为2760mm，车内座椅按配置可分为2+3的五座布局和2+2+2的六座布局两种，其中五座布局下的杰德拥有更平整的后备箱，而六座版则胜在更强的拓展性——其第二排的两个独立座椅乘坐更舒适，并支持靠背角度与前后位置调节，可以在一定程度上平衡最后排乘客的腿部空间。顺便一提，高配杰德的座椅面料采用了真皮+绒布搭配的风格，虽然后期不太好打理，但实际乘坐感受确实很赞。

动力方面，杰德提供1.8L+5AT与1.5T+CVT两种选择，其中后者作为主力热销车型，最大功率115kw/5500rpm，峰值扭矩203Nm/1600-5000rpm，不仅动力参数更强，油耗水平也更低：其工信部提供的百公里综合油耗仅为6.3-6.4L。驾驶感受方面，新款杰德的底盘已经针对老款车型“硬颠吵”的问题进行了专门改善，悬挂调校更柔软了，在应对颠簸路面时的过滤与回弹效果也更细腻了；美中不足的是发动机噪音依旧没有多大改变，毕竟这是一辆本田，你们懂我的意思吧？

一汽大众高尔夫·嘉旅

官方指导价：13.19-19.79万元

我见过很多自以为是的键盘车神对这辆车评头品足，仅看外型就武断的将其称为“大号高尔夫”。事实上，高尔夫·嘉旅是我接触时间最长的一款家用MPV，在长达一个月的驾乘体验中，它给我的感觉已经完全超越了高尔夫——它们俩确实是出自同一平台的“兄弟”车型，但对于“质感”，高尔夫·嘉旅明显有着更高的内涵。

从外观到内饰设计，高尔夫·嘉旅给不了我们任何惊喜，一板一眼的大众套娃式造型胜在降低成本与提升品牌辨识度，但在用料与做工上，嘉旅的表现毫不含糊。配置方面，嘉旅全系标配电加热后视镜、后排空调出风口与自动驻车，除1.6L入门车型外则多了6安全气囊、前后8探头倒车雷达、胎压监测、定速巡航、自动大灯，全景天窗和真皮多功能方向盘等标准配置。

内部空间，嘉旅的车身长宽高分别为4348*1807*1574mm，轴距为2680mm，车内为标准的五座布局，头部与腿部空间表现都十分富裕；高配车型的真皮座椅同样加入了绒面设计，并且在前排座椅靠背后还设计了两个硬塑料小桌板，这毫无疑问提升了后排乘客的乘坐舒适度；而在储物空间方面，尽管嘉旅对于各种储物空间的利用程度都很高，但后备箱空间确实与传统的MPV存在不小差距，在这个方面称它为“大号高尔夫”倒也不为过。

动力方面，嘉旅提供1.6L自吸、1.2T、1.4T低功率与1.4T高功率共计4种发动机配置，变速箱则依顺序搭配5速手动、6速手自一体与7速双离合变速箱。和入门级车型不同，嘉旅全系1.4T车型都选用了前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂组合，这使它在乘坐舒适性上能够有效与其它竞争车型拉开差距；驾驶感受方面，我所试驾过的车型为280TSI（即1.4T高功率版本），其动力＆换挡响应迅捷、转向线性均匀、底盘硬朗且富有韧性，是典型的欧系车调校风格，如果你愿意，你甚至可以把它当作一款富有驾驶乐趣的运动车来开；而在高速巡航时嘉旅的车身稳定性与抑噪水平也相当出色，只有在车速达到并超过120km/h后才会出现明显的风噪，而此时的车身表现依旧沉稳。

上汽通用别克-GL6

官方指导价：14.49-16.69万元

GL6是上汽通用别克于今年10月推出的全新MPV车型，拜其大哥GL8多年来在国内积累的良好口碑，GL6自上市起就受到了不小的关注度。GL6定位偏向居家，车身饱满但不臃肿，搭配时尚锐利的前脸造型可以迎合更多不同年龄层次人群的审美需求。

进入车内，GL6的中控台使用了别克家族式的不对称风格，其面板中部区域采用了双色皮质缝线设计，视觉质感良好；配置方面GL6全系只有3款车型，但均标配了6安全气囊、胎压监测、全景天窗、自动大灯、多功能方向盘、自动空调及后排隐私玻璃等配置，中高配车型还有定速巡航、7英寸中控显示屏（支持前后8向倒车雷达探头与倒车影像）、前排座椅加热、自动泊车入位、车道偏离预警与并线辅助等配置，不过全系都没有电动调节座椅与无钥匙进入，其方向盘也只支持上下调节，这算是一点遗憾。

单看车身尺寸，GL6的空间表现无疑是三款对比车型中最佳的。其车身长宽高分别为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm；车内为2+2+2的六座布局，其中第二排座椅支持靠背角度与前后位置调节，得益于宽大的车身尺寸，前后三排乘客均可以在满载的情况下调整出较为均衡舒适的腿部空间，而此时的头部空间表现也足够宽裕，无需过多担心；在第三排座椅放倒后，GL6可以获得一个非常平整的后备箱储物空间，这可以在多数情况下进一步拓展其实用性。

动力方面，通用被诟病已久的双离合变速箱并没有出现在GL6身上，取而代之的是表现更加均衡的6速手自一体变速箱以及一颗1.3T 三缸涡轮增压发动机——后者作为全系标配成为了被绝大多数消费者最忌讳的地方。事实上，这颗三缸发动机的表现并没有想象中的糟糕，其在振动与噪音方面的抑制能力已经完全超越了宝马与本田的同类型竞品，如果你对车并不敏感，那么它的实际表现其实和一台普通的四缸机没有什么区别：最大功率120kw/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm，工信部提供的百公里综合油耗仅为6.6L，它还是能够给你惊喜的。驾驶感受方面，GL6的低扭表现很充沛，良好的油门调校使其在起步时可以获得更平顺的效果；底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整体调校偏软，对于车身侧倾的控制能力表现一般，但好在对颠簸路面以及噪音的过滤效果不错，高速巡航的车身稳定性也是如此，这也进一步说明了其定位。