平淡是真丨三款注重安全与配置的品质合资SUV推荐

熟悉《动物世界》的朋友们肯定知道：在盛夏来临时，鸟儿们就会纷纷开始求偶行为，而在这之中，以华丽的羽毛争取异性的关注就是一个颇具效果的手段——在汽车市场中也是如此，尤其是在面对如今庞大的国内SUV市场时，各色车企为了吸引眼球在汽车造型上下尽功夫、甚至不惜使用抄袭的手段。在这种恶性竞争下，你很难想象它们的实际性能到底能有如何可靠。本期我们将推荐三款注重内涵的主流合资品牌SUV，它们不仅各项表现优秀，还在国内外各种碰撞安全测评中夺取过高分，对于阅尽浮世红尘、渴望追寻真实的你来说，它们无疑是最好的选择。

广汽三菱-欧蓝德

官方指导价：15.98-22.38万元

不管是硬派越野车帕杰罗还是城市SUV欧蓝德，三菱生产的SUV向来都以出众的性能与可靠的行驶稳定性著称，在如今国内火热的SUV大潮中，由于过度低调的广宣投入，后者开始逐渐被消费者所遗忘。不过好在如今的新款欧蓝德依旧宝刀不老，出色的配置、空间与价格表现是其吸引伯乐的三大优势。

进入车内，欧蓝德的内饰氛围简洁朴素，这一点确实不讨多数消费者的口味，然而在配置方面它却足以让你惊到脱臼：除一款入门版车型外，欧蓝德全系标配18寸轮胎、八安全气囊、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入＆启动、真皮座椅＆方向盘、主驾驶座电动调节座椅、前排座椅加热、电加热＆折叠后视镜与自动分区空调；而除此之外，定速巡航、8英寸中控显示屏（支持倒车影像）也是所有车系的标准配置。

尽管欧蓝德的轴距轴距只有2670mm，但这并不意味着其车内乘坐空间就此被限制；相反的，欧蓝德提供五座版和七座版两种车内布局，其第二排座椅不仅全系支持靠背角度调节，在七座版车型中还支持前后位置调节，这无疑可以为后排乘客提供更自由的乘坐姿势。当然缺点也是有的，欧蓝德全系均没有配备全景天窗与后排空调出风口，这多少会带来一些感官上的不足。

动力方面，欧蓝德提供2.0L及2.4L两款自然吸气发动机供消费者选择，其中前者车型均为前驱布局，搭配CVT变速箱，最大功率122kw/6000rpm，峰值扭矩201Nm/4000rpm，百公里综合油耗7.4L（工信部标准）；后者则均采用适时四驱系统，最大功率141kw/6000rpm，峰值扭矩235Nm/4200rpm，百公里综合油耗8.1L（工信部标准）——顺带一提，这颗2.4L发动机是日本原装进口的。驾驶感受方面，欧蓝德是典型的日系鸡贼调教，起步轻快、中低转速下的急加速略为捉急，但高速巡航时后劲较为充足；悬挂调校偏软，总体乘坐感受很舒适，但中高速情况下底盘噪音略高。

长安福特-翼虎

官方指导价：18.48-27.08万元

论性价比，翼虎实际上是三款对比车型中最高的，其不仅在配置水平方面远超竞争对手，最重要的是在保留欧式调校的基础上，全系均可以享受到非常可观的购车优惠——当然也是要先看购买地区的。翼虎如今之所以很少受到消费者的关注，一是受制于福特品牌的号召力，二是其空间表现略小，三是最重要的，其上一代车型曾深陷“断轴门”事件中，甚至还因此获得了“断轴虎”的威名——当然现款车型已经没这问题了，所以不要太过担心。

配置是翼虎最引以为傲的地方：全系标配八安全气囊、胎压监测、上坡辅助、发动机启停，全车车窗一键升降与自动分区空调（支持后排空调出风口）；而排除两款入门版车型后还增加有定速巡航、全景天窗、感应式电尾门、无钥匙进入＆启动、真皮座椅＆方向盘、前排电动调节＆加热座椅、8英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）、氙气自动大灯（带大灯清洗）、车内氛围灯与电动折叠后视镜等等...这可以在一定程度上弥补其过于粗犷的内饰氛围。

乘坐空间是翼虎的最大弱项，对比如今主流的奇骏、CR-V等以舒适性为卖点的竞争车型，其在后排横向空间上存在一定不足，这对经常有载人＆载物需求的消费者来说会有些拘谨。不过，如果你经常处在独自或是双人驾驶模式中，翼虎倒是能够给你非常不错的驾驶体验。

动力方面，翼虎提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供消费者选择，其中前者作为入门＆主流配置标配6速手自一体变速箱，最大功率133kw/6000rpm，峰值扭矩240Nm/2000-4500rpm，百公里综合油耗为7.2-7.6L（工信部标准）。驾驶感受方面，翼虎在中低转速下有着充沛的动力储备，在1500-4000rpm时都能给人快速迅捷的加速反馈，但在这之后就后劲不足了；除此之外，其转向旷量小、指向精准，底盘调教也更富有韧性、更偏向硬朗，总体来说还是很有驾驶乐趣的。

一汽丰田-RAV4 荣放

官方指导价：17.98-26.98万元

通常来说，喜欢在车型配置上锱铢必较的丰田很难被冠以“配置丰富”、“性价比高”的称呼，但这次我们决定为RAV4“网开一面”，一是因为现款RAV4已经上市近4年，在全国不少地区已经可以享受到较为厚道的购车优惠，二是在配置、尤其是在安全性配置方面，RAV4的表现要比如今不少的新款竞争对手更丰富全面。

进入车内，且不谈内饰用料，RAV4确实比前两位竞争对手更注重内饰设计的现代感。配置方面RAV4同样也可以提供八安全气囊、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入＆启动、真皮座椅＆方向盘、前排电动调节＆加热座椅、7英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆全景摄像头）、LED自适应自动大灯、电加热＆折叠后视镜与自动分区空调...看起来很美好对不对，但这需要你购买至少智尚版及以上车型才能获得。

得益于方正规整的车身尺寸，尽管RAV4的车身尺寸在同级别竞争车型中并不占优势，但依旧能获得较为可观的车内乘坐＆储物空间，另外同样受益于此，相对较小的车身搭配推荐车型的全景摄像头能够在拥堵的交通路况下获得更加灵活的通勤表现。当然缺点也是有的，在推荐车型的官方指导价已经突破20万元的情况下，RAV4依然不支持全景天窗与后排空调出风口，丰田毕竟还是丰田。

动力方面，RAV4提供2.0L与2.5L两款自然吸气发动机供消费者选择，其中前者作为主流配置搭配CVT无级变速箱，最大功率111kw/6200rpm，峰值扭矩192Nm/3800rpm，除顶配车型外均为标准的前置前驱布局，百公里综合油耗6.4L（工信部标准）。具体驾驶感受上，除了一贯轻盈的有些鸡贼的油门反馈外，2.0L发动机给人的加速感受一直是线性且平缓的，常规模式下在系统喜欢将发动机转速维持在2000rpm左右，应对常见的城市路况时低扭表现还算充裕，而在中高速巡航时就略显无力了；顺带一提，这一代RAV4的悬挂调校其实是要比上一代车型更紧致的，如果需要拿什么车型来代表“中规中矩”的话，RAV4应该就是最好的选择了。

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