不仅在意诗和远方，全新奇骏同样能打理好你的都市风尚

我们生活在一个很奇怪的世界中，在全球高速公路网络最为发达的中国，SUV的市场份额却出奇的高。SUV在中国兴起之初，人人都格外在乎四驱系统、动力性能等等硬核指标，而日产奇骏，也在那个年代依靠着出众的越野能力吸引了一大批忠实拥趸。直至今日，日产奇骏依旧是同级别中的越野“扛把子”。可常言道：“深夜的酒不如清晨的粥”，在快节奏的生活中，奔向远方的快乐总是短暂的，能够在日常的生活中找到舒适的生活方式，成为了人们寻求幸福感的新主张。于是人们选车时的筛选条件也变成了它是一辆SUV，且它能很好地为城市生活服务。巧合的是，当我们聚焦于城市用车领域，全新一代奇骏还是那个同级别中的佼佼者。

究其原因，还要以消费者的视角看待选车这件事。任凭宣传广告上各种专业技术名词扑面而来，消费者所关注的还是那几件事儿——外观好不好看、配置高不高、油耗省不省、开着舒不舒服。

都市型格

既然车辆的应用场景多在城市当中，那么它在工业设计层面便要遵从所谓的“都市型格”。现今世界中大都市的风貌殊途同归，大面积的玻璃墙以棱角分明的折线构造成高耸入云的摩登大厦，这是人类现代文明的骄傲。从荒野走到城市中，全新一代奇骏虽然仍保持着同级最高的212mm的最小离地间隙，但它所应用的V-Motion设计却几经更迭，变得更富有现代科幻质感了。由凌厉的大灯、平直的线条与悬浮式车顶所构成的V- Motion 3.0设计，将力量感与时尚感融合在了一起，且得益于3D轮胎导流板、全覆盖底盘、主动进气格栅等配置的加持，全新一代奇骏还达到了0.331的超低风阻系数。

让奇骏当你的乙方

都市生活多讲求精致，笔挺的西装、一杯香醇的咖啡与桌子上的商务笔电是职场精英的标配，若是以这身行头坐进一辆“实用主义至上”的越野车中，显然是有些格格不入的。所以为了对得起城市生活中的“精致”，全新一代奇骏在内饰配置上可没少下功夫。

坐进驾驶舱，12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的6核高清中控屏加上10.8英寸双层曲面技术的HUD抬头显示这3屏联动的布局，奠定了车内极富科技感的主基调。其车机内所搭载的Nissan Connect超智联2.0系统，也终于能让在职场中奔波的你享受一把甲方的快意。无论是车窗、空调、座椅加热，还是多媒体、导航、车载App，只需一句话，车机就能帮你搞定一切。

Nissan Connect超智联2.0的强大之处在于，它不仅可以帮你打理好车内的琐碎事务，它还能通过全新车家互联系统远程控制家庭内的智能设备。车主可设置离家、回家、睡眠、起床4大场景模式进行车与家这两大私人空间的智能互通。从车内到家庭的智能体验，大概就是新时代中“技术日产，人车生活”的精神内核所在吧。

业余时光需要减压

说完外观与配置，我们再聊聊好不好开这个话题。从前，一辆车好开与否取决于底盘、变速箱、发动机、悬架等等“大件”。而随着汽车工业愈发成熟，厂家对于车辆的硬件调校基本不会出现什么差错，所以在智能新时代中，有关车好不好开的论点也逐渐变成了自动驾驶系统好不好用。

作为第一批研究自动辅助驾驶系统的老牌厂商，日产的ProPILOT系统已进行过多年的沉淀，搭载在全新一代奇骏上的增强版ProPILOT系统具备ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车等功能，已经达到了如今法规所允许的最高标准，即L2级别自动驾驶能力。在0-144km/h的车速区间下，车辆均可实现智能巡航并与前车保持适当的车距。对于每天都要经历早晚高峰的都市青年来说，增强版ProPILOT系统的出现称得上是一大“减压”福利。

降低油耗 但不降低驾驶质量

回归消费者们所最为关注的经济性，全新一代奇骏的表现仍可圈可点。如今内燃机发展已经到了一个瓶颈期，追求小排量绿色出行成为了不可逆的大趋势，可市面上能兼顾经济性与动力性的车型屈指可数。面对这一窘境，日产交出了一份漂亮的答卷。全新一代奇骏所搭载的发动机配备了VC-Turbo这项黑科技，它能够通过独创的多连杆结构实现可变压缩比，如此一来，无论是追求高转速下的动力输出，还是“佛系驾驶”时巡航的平顺，发动机都能找到自己的最佳工作状态，强劲动力与低使用成本也得以在全新一代奇骏身上共存。

与生活为伴

当有一天大家坐在市中心的路边咖啡店聊起天，或许还是会提到人人都憧憬的自然风光，还是会聊起自己驾驶着SUV越过山丘的经历；可不一样的是，拥有全新一代奇骏的你还能道出平日舒享惬意的用车生活，你再也不烦恼于城市的拥堵，再也不纠结高昂的油费开销。你随手指向停在CBD楼下与周围环境和谐共处的奇骏，并告诉大家：“我们也曾有过无数户外的激情，但它也能照顾到我平和的当下。”