新时代新能源当家，沃尔沃推T8家族官方直销

近日，沃尔沃不仅推出不少新车型，还推出沃尔沃T8家族官方直售模式。想必对于沃尔沃汽车，许多人都很熟悉，不仅在身边停车场、路面常常见到沃尔沃汽车身影。有幸参与试驾S90 T8版本车型，究竟有何不同大家一定很想知道，那么下面一起来看一看！

沃尔沃是豪华品牌阵营中较早涉及新能源领域的车企，尤其是他们将插电混动技术已几乎应用到了全部车系，S60、S90、XC60、XC90都已推出T8版本车型，这使得人们在购买沃尔沃产品时拥有了更宽泛的选择。而我此次所试驾到的车型为S90 T8版本（智逸豪华版），一款很适合长途巡航的舒适轿车。

简述T8

沃尔沃T8车型均由一套2.0T机械+涡轮双增压发动机与一套驱动电机组合而成，我们可以简单的将其看作是T6+电机的搭配。发动机本身拥有着最大功率303马力，峰值扭矩400牛·米的出色数据，而凭借着电机的加持，T8车型的综合功率可以来到391马力，峰值扭矩更是高达640牛·米，账面性能相当惊人。至于驱动电机，沃尔沃将其放置在了后桥之上，从而与发动机组成了一套全时四驱架构。

感受T8

我此次的试驾路途中包含了早晚高峰、高速、城镇道路等多种路段，能够帮助我对S90 T8有更全方位的了解。接下来我将结合车辆的四种驾驶模式来和大家分享我的感受。

Hybrid——混动模式

这是T8车型最基础的驾驶模式。在该模式之下，无论低速蠕行还是高速行进，只要电量充足车辆就会尽量使用纯电来驱动。同时当出现制动或滑行状态时，我所驾驶的这台S90也会极为频繁的停掉发动机，让电机介入进来，两者之间的配合相当默契。而只有当我需要深踩油门来获取更多动力或是进入亏电状态下时，这台车的发动机才会不情愿的开始工作。由于行驶中风噪与胎噪很难避免，反倒是让发动机的介入几乎做到了悄无声息。不过在起步阶段，发动机的噪音与振动会比较明显，同时8AT变速箱进行1挡升2挡的时机把握会稍慢，偶有拖拽感。

AWD——四驱模式

正如前文所说，T8车型均为四驱车型，所以沃尔沃还专门提供了四驱模式供驾驶员选择，此时前端发动机与后桥驱动电机共同工作以达到四驱效果。不过由于电机扭矩相对较小，这套四驱系统的作用更多是为提高在湿滑或非铺装路面的行驶稳定性，像我们在去往秦皇岛的路途中就遭遇了雨水天气，这种时候AWD模式便派上了用场。

三种电池模式

沃尔沃S90 T8还拥有自动、电量保持和充电三种动力电池使用模式。当我拿到这台S90试驾车后，它的电池电量恰巧已经耗光，在驶入京哈高速发动机进入到比较经济的工作区间后，我便第一时间打开了充电模式对电池充电。与使用充电桩充电类似，前期电量的补充非常迅速，但中后段充电速度便开始放缓，最终在将近200公里的高速路程中，这台S90的纯电续航被充至了30多公里，未将53公里充满。当然，由于路途中在尝试不同的驾驶模式，这样的结果并不能表现该模式真实的充电效果。

综合来看，这次沃尔沃T8家族直售活动中，沃尔沃S90 T8可以说是一款相当全面的产品，其在性能、安全、节能等方面的全方位素质，可以说是一款相当不错的高性能产品了。而沃尔沃也凭借T8混合动力技术，走在了新能源市场的前面。