十月零售车市场销量较上月增长8.6%，银十变金十

在国内汽车市场一直有个说法叫做“金九银十”，意思是九月是全年销量最旺的时候，十月次之，但今年显然失效了。因为全球疫情，芯片短缺的影响，九月份的销量并不理想，九月我国乘用车市场零售量为158.2万辆，同比下降17.3%。本以为十月的销量可能更加惨淡，但是据乘联会最新发布的10月乘用车销量数据显示，10月我国乘用车市场零售量为171.1万辆，相较9月增长8.6%，可能与芯片短缺有所缓和的原因有关。

10月，我国新能源乘用车市场仍然保持良好的发展走势，当月新能源乘用车批发销量持续增长，达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。过去几个月，虽然总体销量下行，但是新能源汽车的行情却十分火热，国内主流的自主品牌接连突破记录，如10月，比亚迪批发量突破8万辆，达到80373辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。不仅在国内的发展迅速，在全球范围内国产新能源汽车都取得了很好的销量。

但是如果单单看零售量的话，32.1万辆，环比下降了3.9%，明明批发量上涨怎么零售量反而减少呢？后来有专家指出10月零售环比下降的主要原因为特斯拉国内销量的减少，特斯拉中国批发量为54391辆，但是出口就有40666辆，这样看的话，国内销量就只有13725辆，对比九月骤减约73.7%，除开特斯拉这个，大多数的车企都是呈上升趋势的，在经历很长时间的购车灰色期后，消费者压抑的需求，可能在年底会有一波回弹，各个车企也不像一开始被缺芯打得措手不及，慢慢的开始搭建起特殊时期的产业链条。