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作为运动轿车的典型代表，本田思域可谓是家喻户晓，曾经的“鬼火少年”让不少年轻小伙伴都为之倾心，不过随着国产品牌的崛起，中国汽车运动文化引领者——领克，在连续斩获了2届WTCR赛事的冠军后，将冠军车型的热血基因注入到量产车型的研发和调教从而推出了拥有中国运动潮流文化的领克03。而全新第十一代思域上市也有一个多月了，那今天我们就来做一个客观的对比分析看看谁才是真正的A级汽车领域的运动标杆。
外观方面，相较于老款思域，全新第十一代思域一改之前“鬼火少年”的面貌，外观设计更加偏向于沉稳舒适，风格多了几分居家的味道。侧面的溜背设计也不如老款那么夸张，再加上回归常规造型的尾部，全新第十一代思域看上去更像是一台普通的三厢家用轿车。
再来看下领克03，延续都市对立美学的家族式前脸使得领克03看上去十分具有冲击力，整车锋利流畅的动感曲线也得益于领克空气动力学设计的完美理念，从而彰显出领克03内在不凡的运动天性。值得一提的是，领克03通过符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，有效的降低风阻系数，增加下压力，使得风阻系数Cd仅为0.27，升力系数为-0.025，从而能给到驾驶员更加行云如水的驾控体验。
配置方面，全新思域全系标配9英寸中控屏、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像等功能。可令人遗憾的是，全新思域依旧不支持Apple Carplay功能，且中低配车型还是机械仪表、织布座椅、卤素灯光、塑料方向盘、无后座独立出风口等，这些老生常谈的问题本田依旧没放在心上。
反观领克03，全系标配10.25英寸的液晶仪表、10.2英寸的中控大屏、语音识别控制系统、OTA升级、APP远程控制、运动风格座椅、LED远近光等、后座独立出风口等......可谓是入门即是高配。
而对于运动轿车而言，动力才是大家最为关注的。全新思域全系搭载1.5T发动机配CVT变速箱，其中低功率最大马力129Ps，最大功率95kW，峰值扭矩180N.m;高功率最大马力182Ps，最大功率134kW，峰值扭矩240N.m。相较于老款，新款思域在参数方面有所提升，但也只有5马力和20N.m的不同而已，且相较于上一代思域车型在整车质量方面重了约54kg，外加悬架调教的偏软导致支撑性不足，使得新款思域在加速体感方面不如上一代车型。
领克03拥有2种不同的动力选择：1.5TD涡轮增压发动机+7DCT、 2.0TD涡轮增压发动机+7DCT，以此来满足不同人群的需求。其中1.5T+7DCT的动力组合最大马力180Ps，最大功率132kW，峰值扭矩265N.m，这台高效的小排量发动机燃烧效率36.3%；7DCT湿式双离合变速箱传递效率最高达97%，接近手动变速箱传递效率，使得百公里油耗仅为5.5L，堪称同级别最优；同时，2.0T+7DCT的动力组合最大马力为190Ps，最大功率为190kW，峰值扭矩300N.m，百公里加速仅为7.3s，带你体验极致的推背快感。值得一提的是就是这么一台大马力的动力组合百公里油耗竟然做到了6.2L，真可谓“鱼和熊掌，都可兼得”。
总的来说，换代后的思域在产品力方面还是有所提升的，相较于上一代车型更加偏向舒适和家用，这或许能够赢得一部分消费者的青睐，但对于追求性能和个性的年轻小资群体来说，领克03无论是外观、配置、性能等方面都更胜一筹。另外据官方消息称，领克张家口工厂目前已经顺利恢复生产，各经销商也已经陆续到车，建议今年有购车计划的小伙伴要抓紧了啊，毕竟今年持续已经的“芯片荒”的大环境下，芯片价格的水涨船高带来了太多供货和价格等不确定的因素，所以早买早享受，晚买哭着求。
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