奔驰复活迈巴赫的成功案例，奥迪在“霍希”上能模仿的来吗？

年初，随着奔驰旗下的迈巴赫S级上市，消费者能用相同的价钱购买硬件更豪华、品牌更奢华的旗舰级轿车。时间来到八月末，更加顶级版本的迈巴赫s580紧跟上市，新一轮围绕在超豪华轿车之间的加价随之而来，甚至有经销商给出迈巴赫s580加价近百万元的消息，要知道年初上市的迈巴赫s480就已经加价五十万元。

当然，迈巴赫S级的加价所有车企都看在眼里，包括奔驰最直接的竞争对手奥迪与宝马。宝马的应对策略则是推出12缸和双车身配色加持的宝马M760LI，但车身尺寸都没有增加，其后果就可想而知。

值得一提的是，奥迪则是在A8L身上推出A8L HORCH创始人版，其后排座椅的豪华配置和尺寸再度增加，届时在月底的广州车展上正式发布。

一、品牌的制约

霍希作为奥迪品牌的创始人，他的造车历史最早可以追溯到1901年，距今整整120年，其品牌象征甚至超越当时的梅赛德斯和奔驰。后续霍希因为种种原因，被迫离开自己一手创建的品牌，并且往后不能再使用该“名称”。最后，霍希再度创立的汽车品牌就是拉丁语发音和德语“霍希”发音很类似的“奥迪”。

在随后的日子里，奥迪和HORCH并驾齐驱，各自都发展着属于自身品牌调性的车型，并且大家取得的成绩都依然不错。HORCH还制造出一系列非常经典的车型，比如产自1926年的HORCH 8 Type 303 pullman，属于德国第一款搭载8缸发动机的顶级豪华轿车。这款车型凭借着先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业当代品质的代表。

HORCH 8 Type 303 pullman

此外，在1932年德国新注册的顶级豪华车当中，HORCH的份额就占到全国的44%。也是在1932年，在随后发生的经济大萧条冲击下，HORCH、奥迪、漫游者、小奇迹相继抱团取暖，联手组成汽车联盟公司，四合一新公司的新商标，就是沿用至今的著名四环标志，正是现在奥迪的前身。

奥迪推出A8L HORCH 创始人版其目的不言而喻，想赋予全新车型更加厚重的历史感、以及它的尊贵感，以抗衡同为奔驰创始人的迈巴赫S级系列。

二、软硬件吸引力有限

其实我们看到新车就不难发现，它与普通版奥迪A8L的最大区别，就在于车尾部的再加长区域。奥迪2022款A8L作为大型轿车来说，它的整体尺寸本来就非常的庞大，其长宽高分别为5302*1945*1483mm。不过奥迪A8L HORCH 创始人版其长度就去到5450毫米，所以相当于加长了130mm，说哥相信这130mm的长度，会大部分用在后排纵向空间上。

既然是更高级的奥迪A8L版本，那么单单加长是不行的，带有“H”字样的大饼镀铬样式的轮毂也是新版本专属。此外，在c柱上也有带“H”字样的logo铭牌，加上前翼子板处的“HORCH”字样，也足够表明了该款车型的尊贵之处。

在配色上，新车还增加了云雨灰和橡木绿两种专属车漆配色，以彰显对比普通版的独特之处。不过说哥认为奥迪A8L HORCH创始人版，是不是该上双配色车身会不会更加凸显它的尊贵与独特呢？

三、或许“宾利A8L”才是王道？

话说回来，奥迪新车所增加的新元素，大家有没有很熟悉呢？难道这些特点不正是迈巴赫S级上面先开始使用的吗？对于普通版的加长车身、新增独特配色、大饼式镀铬轮毂、专属车身logo铭牌与字样，这些都是奔驰最先使用在迈巴赫S级身上，让原本奔驰S级触摸到不属于它的超豪华市场。

那么，“有样学样”的奥迪A8L HORCH 创始人版，真的能成吗？嗯……说哥觉得还是有点难。从历史来看，迈巴赫虽然也是历经几十年才复活的品牌，但它在千禧年后推出的千万身价车型。奔驰已经给消费者定下了个印象，迈巴赫曾经卖千万，现在只卖百万，比s级却更加奢华、更加宽敞，属于超豪华市场的性价比爆棚。

然而，我们回望奥迪阵营，霍希或许有百年前的历史底蕴，但是至今的话，除了“HORCH”的logo，消费者还能想起什么？在说哥看来，奥迪这样的“模仿”并不能超越奔驰，甚至赶上奔驰都有点难。

不过奥迪阵营里，还有一个现成的顶级豪华品牌，如果奥迪尝试用宾利品牌下放到A8L车型上，打造一款前面大“B”logo，后四个圈logo的车型，再把轴距加长，搭载独特配色和一些尊贵小细节的话，说不定还有跟迈巴赫S级一战的可能。

写在最后的话：

奔驰的一顿操作让迈巴赫重新复活，并且成为大家争相恐后购买的对象。无疑奔驰是成功的，但是宝马和奥迪的有样学样，只能说成功率不大。或许你想说宝马和奥迪，不想损害劳斯莱斯和宾利的利益。但目前情况就是，奔驰携迈巴赫已经冲击到劳斯莱斯和宾利的部分车型，再不加以阻拦，两分天下就要变成三分天下了。