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二胎家庭的普及到三胎政策的落地，随着家庭成员的增多，家庭出行需求市场也随之拓展。大空间家用车需求旺盛，但回归到当前车系市场，SUV品类众多，5/6/7座布局随意选，但无论如何布局，SUV的第三排座椅乘坐体验实在受限。相比之下，大空间车型在舒适性和体验感上会比多座椅普通SUV车型更适合多乘员出行。也因此，催生了国内大空间家用车的繁荣发展，高端的 埃尔法 、 威尔法 ，中端的 别克GL8 ， 奥德赛 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 等车的销量数据坚挺，热度挺高，但似乎市场上还欠缺一款亲民版的综合产品力呈现良好的车型。 
尽管20万预算之下有 比亚迪 宋MAX 、 别克GL6 及 传祺M6 等车型，但从市场终端反馈来看效果并不友好。而 五菱凯捷 的到来恰到好处，相比于先行者 比亚迪 宋MAX 和 传祺M6 ，凯捷销量成功的核心因素还在于切中用户需求并将客户体验照顾更佳。指导价8.58-11.68万元的 五菱凯捷 ，在定价上就很讨用户欢喜。 
凯捷全系共6款车型，全系主打2+2+2的大6座布局，同时其座椅灵活性和空间拓展性领跑同级。当用户有多位乘员出行时，6个座椅能够营造出轻松的出行氛围。后排后备厢容积较为可观能达到482L，日常家用出行还是非常贴切。当用户用不上第三排座椅时，凯捷可将第三排座椅在放倒之后藏入车厢地板之下，形成一个纯平且较高的后备厢装载空间，放倒后容积拓展至1514L，很大很实用。同时，相比于尺寸相近的 奥德赛 而言，凯捷第三排座椅还可以单独折叠，而 奥德赛 必须整体折叠，这样又增加了凯捷的内部空间灵活性。 除了后备箱拓展空间够大外，凯捷第二排座椅还可进行前后移动以提升前排用户腿部空间和舒适性。第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。第二排座椅移动后，腿托开角最大可达72°，乘员几乎能在车内平躺，凯捷也由此引申出“头等舱”概念。 得益于座椅放倒和折叠的高度灵活性，凯捷虽主打6座布局，可整体产品力更偏向于“4+X”的大四座车。后排座椅可容纳更多乘员的同时折叠后整车内部空间得到迅速扩张，无论是乘坐感受还是装载性都得到提升。严格来讲，无论是家用层面还是商用层面，凯捷的空间和座椅表现近乎于全面，家用空间足够灵活且拓展性足够；商用层面可近乎平躺的后排座椅以及升舱版加入游艇木地板和小桌板等豪华套件都能让凯捷轻松胜任。同时车内配备的32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，能够进一步提升凯捷的静谧性和高级感。 动力方面，凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，与之匹配的是一款CVT无级变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，基本上会是这个价位的主流组合。而凯捷能够成功，核心因素在于能够全方位满足用户用车需求，无论是装载性还是舒适性、家用层面亦或是商用层面，能在产品力上有如此造诣也算是同级佼佼者，销量也就不会比别人差。
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