满足“一日三餐”式用车需求，百智大熊原来这么香

2021年，新能源汽车的火爆有目共睹。今年1-10月，国内纯电动汽车销量210.5万辆，占整体乘用车总销量10%，较2020年的5.8%大幅攀升。其中A00级新能源车的销量占比接近40%，同比增幅达534%，远高于其他车型。（数据来源：中汽协）

A00级新能源车消费爆发，背后原因一方面是一二线城市绿牌代步车需求的增长，另一方面是四、五、六线城市两轮/三轮电动自行车、摩托车和自行车的升级换购以及增购，加之这类车型的技术日渐成熟，性能愈加完善，以及设计更趋美感，兼具实用性和时尚性，越来越受到用户的青睐。

百智大熊是一款定位于四五六线城镇乡村和城乡结合部市场需求的车型，完全满足用户日常通勤、接送孩子、拉人拉货，宜家宜商等用车场景，解决的是普通家庭用户“一日三餐”式的出行痛点。比较给力的是，百智大熊目前发布的两款车型指导价仅为浣熊版2.78万和乐熊版3.38万元，这对于大多数城乡家庭来说几乎无压力，将家庭成员“衣食住行”中的“行”拿捏得死死的。

日前，小编有幸从百智新能源经销商处借到了一辆百智大熊试驾车，进行了为期多天的深度体验。百智大熊的实际用车体验到底如何呢？今天我们就来聊聊。

空间超越预期

第一眼看到百智大熊时，给我们的印象是居然这么大，虽然是一台A00级新能源汽车，但是在后面几天的驾乘体验中我们发现，这辆车的后排空间不但不拥挤，乘坐起来舒适性很强的。放眼市场上A00同级车，几乎很难找出一款在后排空间上能与它相媲美的。

对于用户来讲，虽说自己购买的是一辆A00级电动车，但也要能满足偶尔拉几个亲戚朋友，工作中搬运货物的需求，这一点上百智大熊更像是用户的忠诚伙伴。

我们看尺寸，百智大熊车身长3390mm，并且是悬浮式全平车顶和地板设计，这样的尺寸和设计为百智大熊实际的内部大空间创造了先天优势，即便是身高180cm的工作人员在前后排乘坐时头部空间居然两拳有余。相比于车身为2917*1493*1621mm的宏光MINI，百智大熊明显更大，五门四座尾部大开门的设计拉人拉货也更加方便，而且百智大熊拥有1.65米的宽度，小编实际比划一下，整车比宏光MINI大了两圈！相比之下，百智大熊的设计一下击中了四五六线城镇乡村和城乡结合部消费者的用车需求。

再看空间，百智大熊的实际表现依旧超越了我们的预期。这辆车的行李厢开口达到了970mm，后排座椅可五五分放倒或整体放平，整体放平后纵深达1150mm，内宽1220mm，全平地板空间很规整，最大扩展容积达1500L，这样一来用户在搬运物件方面就更加得心应手，轻松装载大件货物。同时后排座椅高度舒适，后排乘坐空间也很充裕。

从我们这几天的实际用车体验来看，百智大熊的体验感超出预期，乘坐舒适性高，储物空间有保障，满足日常出行需求完全没问题。

价格亲民，续航里程无忧

在我们试驾百智大熊的几天中，常常有人说这车空间好大，并且询问这款车卖多少钱，续航多少公里，充电快不快等这样的问题，其实这也是普通用户对于新能源车的最核心关注点。

价格方面，每当我们说出这款车目前两款的指导价为2.78万和3.38万元时，对方的反应大多是“还挺便宜”、“不贵不贵”，甚至有人直接问出了在哪里购买的问题。

亲民的定价是一个优势，但百智大熊实际使用中的成本高不高呢？

在邢台区域的测试中，我们使用私人充电桩，充电单价可以低至0.5元/kWh。结合百智大熊乐熊版较低的电耗，经过行驶里程、耗电量和电价的核算，最终得出的数据是，这台车每公里出行所需电费仅0.04元，对比一下自己平时使用燃油车的费用，一来一回也差不多50元了，而百智大熊如此经济实惠的用车成本，无异于省钱利器。

更实用的是，我们驾驶的这辆百智大熊乐熊版车型，日常上下班通勤，一周只需要充电一次。它NEDC续航138km，每天的通勤距离不超过20公里，到了周六日还有电量富余。据官方可靠消息，未来百智大熊还会推出NEDC续航181KM的酷熊版。

再看充电，百智大熊本身带有便携式交流慢充充电枪，晚上回家就插着家用220V电源，早上起来出门时才拔掉，一周充一次电，经济方便又实惠。

写在最后：

几天试驾下来，百智大熊给我们的印象是，它虽然是一辆A00级小车，但在空间、续航里程和驾乘体验等方面的表现非常不错，高度契合了四五六线城镇乡村和城乡结合部消费者30公里半径内，“一日三餐”式的出行需求，结合其超高性价比，日常经济实惠的使用成本，妥妥的一款国民代步利器。