长安汽车10月销量解读：比销量更可喜的 是品牌口碑的进阶

据长安汽车官方公布的数据显示：10月，集团总销量达202292辆，创年度销量新高，环比增长7.5%。其中长安系中国品牌的销量达到145924辆，环比上涨12.2%，长安系中国品牌乘用车的销量达到102831，环比上涨13.9%。

随着销量持续攀升，长安汽车1-10月累计销量已达1934481辆，同比增长22.2%，能够在疫情反复以及芯片荒的背景下取得如此成绩，长安的表现简直堪称完美。

持续飘红的销量数字固然可喜，但是对于长安汽车而言，更值得庆贺的是其品牌凝聚力在不断加强，产品结构也在不断升级。长安高销量成绩的达成，非是靠降价或是其他营销手段，抑或是靠某一款低端产品达成的。

所谓众人拾柴火焰高，长安能有如此表现，深厚的体系能力功不可没。

产品布局愈发完善 销量结构健康均衡

首先从品牌层面来看，长安集团旗下除了长安系中国乘用车品牌表现不俗之外，欧尚、凯程、马自达以及福特亦取得了不错的成绩。如：欧尚10月销量达到了19392辆，凯程达16005辆，马自达为17646辆，福特为29599辆。从增幅来看，长安旗下所有品牌几乎都在10月交出了令人满意的答卷。

而从具体车型销量方面来看，长安的表现也非常均衡健康。以长安乘用品牌为例：10月CS75系列销量达20539辆；CS55系列销售了20233辆；逸动的销量为13113辆；UNI系列的销量也实现了破万，达到了11249辆；即便是市场需求相对较弱的CS35系列，10月也录得了3810辆的销售成绩。

可以看到，无论是单个品牌还是单个车型的销量，长安的表现都很出色。简单来说，就是长安并不是靠一个品牌或是一辆车，实现销量的逆市突围的。

且在我们看来，长安亮眼的销量数字背后还隐藏着一个非常可喜的变化——单车均价的提升。譬如长安福特方面，售价超过30元的探险者已是销量主力之一；长安系品牌这边，UNI高端系列的两款产品在今年前10个月的累计销量也超过了10万台。包括CS75 PLUS也有不俗的贡献。中高端车型的持续畅销，也在持续拉高长安品牌的含金量。

“量价齐升”——这才是这份成绩单，最让人瞩目的地方。

品质强化 带动品牌口碑不断升级

值得一提的是，伴随着销量的增长和结构的优化，长安品牌的品质口碑与品牌凝聚力也达到空前的地步。

得益于全新的设计，蓝鲸NE平台及其创新技术在新车上的普及，我们可以看到整个长安系车型的产品的颜值、科技、动力、品质等产品力均有了全方位的升级。由此而来的，就是越来越多消费者被长安车的产品力吸引，同时越来越多车主用户被长安所带来的出众体验所折服。

由此，长安形成了一个“技术愈强-产品竞争力愈强-销量越高-口碑越好”的良性循环。

如果你去到各大车主群、汽车论坛，你就会发现，大家会开始谈论各种有关长安汽车的产品与技术。对于长安品牌，消费者特别是年轻人有着非常高的期待值。

据J.D. Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》报告显示，长安汽车以202的PP100成绩夺得中国品牌第一。足见不论是从用户的主观体验上还是专业机构的调研统计来看，长安汽车的品质都已达到了中国品牌领先的位置。

还记得前段时间长安UNI系列曝出了首款轿车UNI-V的谍照，瞬间就引发了广大媒体和消费者的围观。从产品吸引力，品牌号召力，口碑凝聚力三个维度来考虑，你必须承认，长安汽车已经跨入了全新的更高的阶段。

销量口碑双增持 技术是根本

当然，长安汽车之所以能登上新高峰，其实归根结底还是因为其在技术研发上的坚持不懈。

据数据统计，长安汽车每年至少会投入其整体营收的5%用于技术研发，从“十一五”至今，长安汽车在发动机、新能源、自动驾驶、车联网等核心技术领域的投入已经超过1100亿人民币。

正因为对技术的不懈追求，长安才能造出备受消费者青睐的爆款产品。

正所谓“有舍有得”。舍得投入，才能获得。

最后说说： 从目前的销量排名来看，长安汽车拿下今年中国品牌冠军已几无悬念。从汽研菌个人的角度来看，长安也应该拿下这个冠军。因为无论是从产品的设计，抑或是品质的纬度来考量，长安已经做到了一个冠军应该做到的一切。