1285
随着国家政策的大力支持以及国民环保意识的逐渐上升，国内新能源产业有了明显的进步，但是在面对新能源巨头特斯拉时，本土造车新势力们还是有着肉眼可见的差距，那么特斯拉在中国汽车市场的地位真的不可撼动吗？答案肯定是否定的，比如说近期完成上市以及交付的零跑C11便有着与特斯拉Model Y一较高下的实力！
零跑C11全系共具有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元。从价格方面来看，该车的售价几乎只有特斯拉Model Y的一半，但是该车却在价格更接地气的情况下于诸多方面成功超越了特斯拉Model Y。
首先来看外观方面，我国汽车消费者对无框车门情有独钟，其实这一配置在SUV车型上很少出现，以往想要在SUV车型上找到无框车门，除了特斯拉Model Y以外，几乎只剩奥迪Q8以及兰博基尼Urus了，而零跑C11作为一款15.98万起售的中型纯电SUV，就配备了这一越级配置。无边框车门之所以在很多车型上没有配备，主要是因为其制作成本很高，对技术也有要求，要考虑到防水问题、隔音问题，并且无边框车门的构造也更复杂一些，所以很多车企就放弃了这个配置。但实际上，无边框车门除了看起来很拉风以外，对降低风阻，提升车辆操控也有帮助。并且C11前排配备双层夹胶玻璃，可以将噪音降低3-5分贝，并且防紫外线，防碰撞飞溅，更加安全实用。得益于双层夹胶玻璃，零跑C11在静谧性方面表现比较不错。车辆在低速行驶时，对于路噪的抑制很到位；高速情况下，风噪和胎噪也能得到有效处理，营造出不错的驾乘氛围。同时后排配备隐私玻璃，保证车内乘客的私密性。
特斯拉Model Y有的隐藏式门把手和电动内开门，零跑C11同样具备。零跑C11四个车门均搭载了可伸缩式门把手，既美观又有利于降低风阻，高级感满满。电动按键开门的设计不仅可以节省车门处的空间，对科技感的塑造也非常到位。
如今新能源车型内饰设计的简约风是特斯拉带起来的，零跑C11内饰方面同样采用了简约科技的设计手法，但是在特斯拉的基础上更进一步。零跑C11用料扎实，是目前为止20万以内Nappa真皮用量最多的车型，此外车内配备了三联屏，三块屏幕分别由10.25寸的仪表屏、12.8寸的中控车机屏和10.25寸的副驾娱乐屏组成，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720。三块屏幕可以实现互动功能，可实现飞屏传递互推，让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更方便。在启动三屏影院模式后，主副驾可在三个屏幕上分别用最舒服的视角同时观看一部电影。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。对此副驾提供蓝牙耳机以及专用充电座，以便副驾在观看影音的时候可以不与主驾相互干扰。主驾则有一个可以收折的手机支架，可以更稳固的放置手机。而且与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，零跑C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。
当然，除了在细节设计上比特斯拉Model Y优秀之外，零跑C11在纯电SUV最核心的智能驾驶方面也有底气对标特斯拉Model Y。其中该车配备了与特斯拉Model Y相同数量的28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，为高阶智能辅助驾驶功能的实现提供了基础。
此外，零跑C11和特斯拉Model Y一样，使用的都是自主研发的车规级AI芯片，虽然零跑C11搭载的自研芯片凌芯01，与主流车企使用的Mobileye eyeQ4芯片相比，算力高出两倍，单颗凌芯01芯片的算力即可达到4.2TOPS。最难能可贵的是，凌芯01拥有完全自主知识产权，其在核心处理器上采用的是国产CPU，即阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠！
总的来说，特斯拉Model Y有的，零跑C11一样能给你，并且该款车型做到了售价更低，配置更加丰富，这样一款优秀的产品绝对不可以错过。
内容由作者提供，不代表易车立场
