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五年前的2016年10月20日，领克在德国柏林开了一场发布会，向世界宣布领克汽车的成立，领克01也在那一天进行了首次亮相。到今年10月领克的首款中大型豪华SUV领克09的成功上市。五年以来，领克遵循全球化发展路径，领克一系列的举措，都是对“生而全球，开放互联”的生动诠释与最好实践。在此期间，领克收获了近60万用户认可，可以说领克的发展不是偶然，背后是其以用户为依归，从技术到产品、用户、服务等体系化的综合实力展现。
高端化进入市场，是其他车企难以复制的破局点
自领克品牌建立之初就早早便确定了自己的路线和造车方向，即坚持以平台架构化造车。从CMA基础模块架构打造的领克01开始，到如今SPA架构的领克09，平台化架构造车相当于为领克品牌构建了一套拥有绝对实力的硬功夫。
我们就以CMA基础模块架构为例，CMA基础模块架构是由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发，以更高的技术标准、灵活性与通用性，赋予领克汽车强大的技术领先性和前瞻性。
CMA基础模块架构的通讯模块能更高标准保障智能驾驶辅助、全车智能互联等时代新需求，在车内彻底解放手机。基于世界领先的CMA架构打造的领克车型，在智能互联、车辆性能、全域安全等方面都有着超越同级的实力。有着吉利和沃尔沃两大车企作为支持的先天条件的领克，是其他新兴汽车品牌难以望其项背的。
矩阵式品牌布局，从满足用户需求到为用户创造需求
随着这五年的发展，领克的产品矩阵更多元，用户选择更丰富。领克快速实现车型导入，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体化产品布局，打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品。
在燃油车领域，全球高端SUV全新领克01；高能轿跑SUV领克02家族（02、02Hatchback）；领潮运动轿车领克03家族（03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车）；CMA轿跑极能运动SUV领克05家族（05、05+）；新都市机能SUV领克06；旗舰豪华中大型SUV领克09。
在新能源汽车领域，得益于CMA基础模块架构的兼容性，领克全系列领克01/02/03/05/06/09 PHEV组成领克CO PHEV原生家族，更丰富的购车选择满足用户的所有需求。这是当今车企当中少有全品牌车系都有插混车型的布局，领克着实在这方面领先所有对手一大步！
打造“+”系列高性能家族，积极投身赛车运动
值得一提的是领克推出的性能进阶计划，将赛车技术反哺民用车，“+”系列领克03+/05+，以及“国民小钢炮”领克02 Hatchback，在中国市场开拓了一片崭新的蓝海市场。这样的举动不仅满足“大男孩”们的性能车梦想，同时也填补中国在运动型性能车市场的空白。
在积极布局产品的同时，领克也在这些年当中热衷投入于赛车运动当中，无论是WTCR赛场上屡创佳绩的领克车队还是在宁波国际赛车场建立自己的赛车驾驶运动中心，领克所做的一切都是在为我国的赛车运动的发展和汽车文化的建立两方面不断做出自己的贡献！
精准定位消费者，旗帜鲜明的以都市年轻人为目标人群
相较于其他汽车企业，领克与它们最大的不同就是领克是为数不多的、旗帜鲜明的以都市年轻人为目标人群的汽车品牌，用户群体以心态年轻、思维开放的都市人群为主，其中90后占比近40%，85+90后超过2/3。成立五年，领克收获了众多都市年轻人认可，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，出现了不少 “双车家庭”、“多车公司”，复购领克现象越发明显，品牌高价值进入用户心里。
能有这样的成绩主要是由于一直以来领克始终围绕用户进行高端化探索，为用户带来“不止于车”的出行体验。领克为用户打造、与用户共创的“都市游乐场”，正是用跨越传统汽车维度的“圈粉”方式，创造了“不可复制”的独特体验。同时，为了夯实自己“汽车界潮牌”的地位，领克品牌也是积极通过跨圈层营销动作，不断拓展跨界朋友圈。同时，领克通过和大热动漫IP“吾皇万睡”的跨界营销，让更多的年轻人融入其中。
不仅如此，在共创用户生态体系方面，领克创建了Co:club领克官方俱乐部，打造了集分享、体验于一体的Co客领地。领克APP注册用户已超156万，形成围绕领克产品和文化的线上社区，实现了与更多用户的共享、共创。
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