坐标广州车展，静等凯迪拉克LYRIQ！

在这么多即将在广州车展亮相的车型中，有一款纯电动SUV是真正震撼到我的，作为一个汽车类编辑，看到了完全不同的纯电动SUV，“拒绝复刻”的外观设计+专属纯电动汽车平台+有品质的功能=凯迪拉克LYRIQ。

外观“拒绝复刻”

电动汽车屡见不鲜，从国产品牌JAC的“微汽改微电”，到进口品牌的奔驰GLC改EQC，“有什么样外观的燃油汽车，就有什么样外观的新能源汽车”，而“拿着燃油技术底子改纯电或者混动”，这样的案例同样屡见不鲜。新的外观设计就那么难？

给我深刻记忆的是初见奔驰EQC。侧面看去，车头和车尾的圆润、车身侧面高度和轮廓，连门把手都和自家GLC如出一辙。感觉就是，“奔驰在做新能源汽车上没什么诚意，基本上在照搬原有设计”。这简直就是扛着奔驰的“基业”不思进取。而凯迪拉克LYRIQ则给出了一个足够惊艳的外观，见棱见角的“彻头彻尾”，感应式门把手+自动电动车门，电动充电接口盖板，拔下充电枪的时候，充电接口的门会自动关闭。满满科技感的同时，居然找不到与自家或别家外观相似的车型。相比油改电的EQC，我觉得这才是大厂该有的水准。

硬核平台Ultium的技术渊源

看似“加入战局”稍晚的凯迪拉克，其实是个超硬核新能源技术的“老手”。凯迪拉克隶属通用，通用的新能源技术底子可谓“战绩辉煌”。1912年，通用汽车制造出682辆电动卡车（Electric Truck）。1939年纽约世界博览会，通用汽车展出Futurama模拟城市，提出对60年代的智能交通畅想，世界智能汽车的“梦”由此开始。二战结束后的20年经济飞速发展，1966年时，通用推出全球第一款燃料电池汽车Electrovan，扬起了新能源汽车远航的帆。到了90年代，通用汽车旗下Impact电动概念车首次亮相， 这款车型也是后来EV1概念车的前身，而且这是在1990年……2002年，世界上首辆可驾驶的燃料电池车雪佛兰S-10皮卡汽油燃料电池车亮相，三年后，在北美车展上推出雪佛兰Sequel氢燃料电池概念车。此后每隔一段时间，通用就会拿出在新能源汽车领域的成果惊艳世界，2010年、2016年、2017年，通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌都有新能源技术“革新性成果”。

通用积淀几十年，迭代无数次，在2021年4月，上汽通用汽车宣布全新Ultium平台进入中国，快速推动新一代电动化产品的落地。基于Ulitum平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ在上海车展首次全球公众亮相并宣布此车型即将量产，也就是这次广州车展即将看到的、已经可以接受预定的凯迪拉克LYRIQ。4月在上海的时候，几乎还是概念车的LYRIQ可以说震动了整个中国纯电动汽车领域，出色的做工和设计，以及专门打造的Ultium平台，均是这个领域的革新性创举。

凯迪拉克LYRIQ的硬核技术 

凯迪拉克为LYRIQ设计了极具创新性的电池管理系统，可实现无线连接功能。“多用传感器、少使用线束”的概念为LYRIQ减少了90%的电池包线束，没有了“电线的捆绑”，自由布局给各项系统和更多功能提供了便利条件。整包层面减少了90%的线束，可以在相同体积内把节约出来的空间分配给电池，电池容积提升、体积能量密度提升，给了底盘更稳定、更平整的空间，对安全有帮助同时，也有利于续航。LYRIQ作为“中大型”SUV，有着将近5米长的车长，然而LYRIQ的续航却可长达650公里。这在以前，是中大型SUV不可能做到的。即使是同级别的奔驰EQC，不说它油改电的技术底子是否安全，只说同级别、同价位，复刻自家GLC外观和它不到500公里的续航，也与凯迪拉克LYRIQ不可同日而语。

广州车展的新车将会有很多，当然不只有凯迪拉克亮眼，但在纯电动车型上给我留下深刻印象的却只有凯迪拉克这款外观创新+硬核技术的LYRIQ，没有复刻任何一款车的外观、融入了各种先进技术，“金玉其外，硬核其中”，就是对它非常贴切的形容。也是万没想到，凯迪拉克加入“纯电动汽车战局”的“首战”居然这么锋芒毕露。