抢先探馆：保时捷两款重磅车型亚洲首秀，号称SUV赛道王

全新 Cayenne Turbo GT，强悍性能制霸纽北

自诞生以来，Cayenne便一举成为细分市场中独树一帜的运动标杆。如今，全新推出的性能旗舰 Cayenne Turbo GT 再次捍卫了这一主张。其搭载目前家族最强劲的4.0升V8双涡轮增压发动机，并标配了专属设计的带有钛合金材质的排气系统，最高输出功率高达471 kW（640 PS），最大扭矩850 Nm。同时，配合全面针对性改进的8档Tiptronic S 变速箱使其从静止加速至100 km/h仅需3.3 秒，最高车速达300 km/h，在全长20.832 km 的纽博格林北环赛道以7:38.92时长创下了 SUV组别圈速纪录。

强悍动力之外，全新Cayenne Turbo GT在底盘与控制系统方面同样经过了以性能为导向的优化。其底盘高度相较此前的家族性能旗舰Cayenne Turbo Coupé降低了17 mm，搭载的三腔空气悬架硬度增加了 15 %，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的动态逻辑均作出了相应调整。此外，新车还使用了全新的22 英寸倍耐力 P Zero Corsa 性能轮胎，拥有更大的接地面积，使横向动态性能得到了进一步强化。而标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也确保了强大的制动性能。

外观与内饰方面的设计则更强调了其运动王者锋范。包括：具有GT 特色的前裙板与更大的侧冷却空气进气口，塑造出独特且凶悍的车头造型。车顶与车身侧面的轮拱均使用了碳纤维材质，配合金属钕色的22英寸GT Design车轮尤为亮眼。此外，嵌入车顶的后扰流板同样为碳纤维材质，并可在车辆达到极速时增加高达40 kg的下压力，碳纤维的尾部扩散器也再次强化了其鲜明的运动特征。内饰中则拥有丰富的Alcantara材质，进一步强化了其运动属性。

GT4 级别的全新赛道王者：718 Cayman GT4 RS Clubsport

718 Cayman GT4 RS Clubsport 赛车基于公路版打造，相较于此前的 718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升 2% 以上。最大的升级亮点是直接取自现款 911 GT3 Cup 赛车的 4.0升六缸水平对置（Boxer）发动机，输出功率达 500 PS（368 kW），可在 6,000 rpm 时实现 465 Nm的最大扭矩。由于新发动机的可用转速区间更宽，专业车手和业余车手都能更轻松地驾驶。标配的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）用到全部 7 个挡位作为加速。所有挡位的传动比也更短。

整车性能和操控性的提升也得益于改进的底盘和空气动力学。减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。以 911 GT3 R 为灵感的空气动力学设计确保了赛车的精确可控，即使在快速过弯时也能保持良好的平衡。天鹅颈尾翼现在配有一个20 mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。

在车辆认证方面，718 Cayman GT4 RS Clubsport 出场时即可用于赛道驾驶，无需进一步改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。此外，保时捷提供两种不同的排气系统，使其能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。

纯电动跑车Taycan ，出色融合跑车优势与创新科技

作为保时捷首款纯电动跑车，Taycan凝结了品牌70余载的赛道技术成就和公路跑车经验，持续引领纯电动跑车的标杆地位。目前，Taycan车系已拥有四种动力车型，其销量表现也在今年持续高涨。此外，其车系中的第五种动力版本Taycan GTS，以及首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将陆续与大家见面。

Taycan拥有最纯粹的跑车基因，继承了保时捷跑车的性能特征 —— 震撼的加速，跑车典型的牵引力表现，以及出众的持续功率输出。同时，它又承载了众多创新技术：源自勒芒冠军919 Hybrid赛车的800 V技术，确保了持续稳定的高性能输出与更快的充电时间；同级最佳的能量回收技术进一步提升了能量效率和续航里程。作为传统与创新的最佳结合之作，Taycan自上市之初，便一举斩获了世界年度豪华车与性能车双料冠军。