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如果你在城乡是一个需要接送孩子，同时还是经营小买卖的朋友，个中惆怅可能只有自己知道：“公共交通不发达”、“燃油车成本太高”、“接送小孩不方便”、“进货拉货空间太小”；总之，各种不确定性导致这类消费者拥有一辆代步车的呼声越来越高。虽说众口难调，但是一台能够宜家宜商、拉人拉货的代步车，相信各位还是有一定的认知共识：比如，车身小巧但空间宽绰、续航够用一周充一次电、上绿牌不限行、价格合理等。
综合这些条件的话，近两年大火的纯电代步小车就是不错的选择，对于通勤距离不长消费者能够提供不少便利。不过有小伙伴会问，目前市面上的新能源代步小车不胜枚举，到底该怎么选呢？
我今天要给大家推荐的百智大熊就是个不错的选择。方正的造型保障宽绰空间，刚提到试驾车的时候，好几个同事都要抢着试驾。于我而言，除了外观，它更吸引人的地方还在于“内在品质”，更好的乘用化和商用化的表现带来多场景用途。综合来说，在3万级别的新能源代步车中，就数它战斗力十足。
百智大熊拒绝里程焦虑
百智大熊提供138KM和181KM两个版本续航，一般来讲，在接送小孩上下学、工作中运输货物，差不多一天20公里的通勤里程，一周一充完全满足日常用车需求了，减少充电次数，无形中减少了花费在充电上的碎片时间。
到了周末，偶尔空闲时，带家人周边游，一般周边通勤也不会超过100km。
在试驾138KM续航的乐熊版时，我们还专门测试一下它的实际续航能力，从A点到B点共计48KM，出发时仪表盘显示还有95KM续航，中途没有充电 ，到目的地后还剩40km左右的里程，途中开着暖气的情况下，不乏堵车的情况，结果显示与实际里程基本吻合，很明显百智大熊的续航里程能够覆盖更广的出行范围，并不存在虚标，中短途距离出行计算路程相对精准。
灵活多变，五门四座大空间
据官方介绍，百智大熊开发之初，就确立了自身宜家宜商，拉人拉货的多场景定位。要知道，目前市场上很多A00级新能源汽车都采用的是三门四座的布局，尺寸不足三米左右。日常使用层面只能满足基本的代步需求，但事实上很多主流汽车厂商并没有解决四五六线城镇乡村和城乡结合部用户对于空间的隐性痛点——就是希望它能稍微大一点。
惊喜的是，百智大熊解决了这个问题，在3390mm车长和1650mm车宽领先同级的优势下，实现了五门四座布局，且尾部是大开门设计，车内空间的灵活性和舒适性得到保障，驾乘人员上下车、运输货物十分方便。
以我们同事175cm身高的实际测试，将前排调整到合适的驾驶坐姿后，后排依旧有一掌的腿部空间。此外，后排座椅填充物软硬适中，承托性很到位，而全平地板对于空间足够友好，整体的乘坐感受值得好评。
同时，百智大熊后排座椅可五五分放倒或整体放平，放倒后最大储物容积可达1500L的不俗置物空间，行李厢开口达到了970mm，后排最大纵深达1150mm，内宽1220mm，这样一来用户在宜家购置大件物品，或是在短途旅行时，装上家人和孩子的全套装备不在话下。
驾乘体验不将就
也许，有很多人会说A00级新能源汽车不“靠谱”：一方面是这类车普遍性能太弱，超车没有底气、影响安全系数；二是市场上一部分车型在驾驶层面的调校上缺乏经验，无法满足大多数用户拉人拉货时对乘坐感受和底盘滤振性的多重需求。
然而，具有十几年小型电动乘用车经验的领途汽车，一贯保持高水准驾乘体验，这一方面反而是它脱颖而出的“杀手锏”。
当我们实际驾乘百智大熊时，其最大功率29KW，最大输出扭矩110N.m的永磁同步电机优于同级的动力参数，给我最深刻的印象就是起步快、动力输出强，即使是车上坐了三位成年人，加上一堆器材，在地下车库上陡坡的场景，百智大熊同样顺利通过，毫无压力。
当来到高速行车场景，动力输出也很强劲，超车倍儿轻松，不必担心阻碍其它车型正常通行。同时，百智大熊无论转向、电门、刹车踏板的易操作性带来的顺畅驾驶体验和燃油车相差无几。
有一说一，在开过百智大熊之后，对A00级新能源汽车的驾乘品质有了新的认知：A00级也可以做的更精细，甚至让我乐于享受驾驶它的过程。
基于宽敞的空间表现、良好的驾乘品质和完全够用的续航，百智大熊并没有定出一个让人难以接受的价格，目前发布的浣熊版和乐熊版售价在2.78万-3.38万的区间，意味着不必背负过大的经济压力就可以入手一台，后劲够足、全方位表现都过硬的百智大熊舍此其谁呢？
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