505
7座中大型SUV，说哥愿意将其归类为“品牌想秀肌肉，买家又最实用”的一个车型。加上近年来多孩的政策导向，7座SUV的市场也越来越热闹了。今年的广州车展，造车新势力品牌“蔚小理”中的小鹏也继蔚来和理想之后推出7座SUV的品牌。小鹏G9的首秀，有什么亮点？
一、小鹏G9梗概
从外观上看，小鹏G9的设计相比于G3i、P5和P7主要的不同在于，即有一个比较常规合理流线的外观，同时也将小鹏品牌比较科幻的家族式设计融入其中。前脸的部分采用的贯穿式的日间行车灯设计，分体式的头灯分别将左右的两颗激光雷达融入进灯组的设计里。只保留下部的进气格栅作为部分零部件的冷热交换，同时前脸的设计辨识度还是比较高的。
车身的侧面的下包围采用了和车身同色的下包围设计，所以在是觉得层面上会显得厚实。和车窗同色的B柱和C柱让侧面上部分的整体感比较和谐。A柱的倾斜角度也比较大，类似于一个游艇的设计，让车辆的视觉重心往后移动。轮圈采用了一个5片的花瓣造型，属于比较柔和的设计。
车尾的部分和车头贯穿式的车灯相呼应，也让尾部看起来比较的有层次感、有英伦风范。在外观的设计上，小鹏G9力求的是一种大众都能接受的设计风格，说哥认为，只要车头部分能够接受了，整车的接受程度还是比较高的。
除了肉眼可见的外观，这一次小鹏也发布了全新的第三代电气架构，相比于前两代的电气架构，第三代将分散于车辆多处的芯片、处理模块都进行了整合，让电线的布局更加简洁，变成了以一个中央处理芯片为主，多个分区控制为辅的硬件架构，有利于提升数据传输的效率，减少线束成本。对于消费者而言，功能之间的切换速度和反馈也更加灵敏，效率提升。
在3.0的架构之下，小鹏G9还将搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统，实现更高级别的自动驾驶辅助功能。在电动车最关心的续航方面，G9还将搭载100度的电池并且还支持800V的充电平台，充电5分钟就能增加200公里的续航里程。很大程度上减轻了续航焦虑。
总的来说，小鹏G9在本次的广州车展发布会，更多的是介绍了小鹏现阶段的一个技术高度，G9的内饰和详细地参数并未公布。说哥认为，作为一个新势力，探索新技术是一个正向的发展，但对于消费者来说，什么样的使用体验才是最好的呢？
二、电动7座SUV命脉在哪？
作为一台7座SUV，7座是刚需的前提下，空间的表现是否完美，也是考核的一个标准。并且加上由于大尺寸的车身和更大、更重电池的影响下，续航能否达到一个平衡点，是否失去了7座SUV比较舒适的长途出现行驶的优势，这三点是说哥比较关注的。
首先在7座空间的表现上，由于本次的G9没有公布内饰，我们参考以往发布的7座纯电SUV，并结合说哥自身的体验来看，蔚来ES8和理想ONE短途乘坐的表现尚可，但由于地台较高，所以长途行驶的情况下，第三排只能安排给身高和体型较小的老人或者是小孩。不能很好地照顾到各种体型乘客。
（ES8第三排座椅）
在第三排打开后，后备箱容积不足也是7座SUV的短板，只能够满足7人的短途通勤，必须在乘坐空间和储物空间之间做选择。
（ES8后备箱空间）
除此之外，涉及到长途行驶，也绕不开电动车续航里程焦虑的问题。在说哥的理解中，7座SUV的用途，就是在周末和节假日期间，可以满载一个家庭做一个短途或长途的出行。但由于电机的特性，高速行驶的耗电量是更高的，每到一定的里程数之后就必须要充电，电池越大，充电的时间越久。虽然小鹏未来将建成多个480千瓦的充电桩，但想要普及到全国多个网点，以及国家电网、南方电网的提速，都需要时间和投入成本。
所以，以当前的基础设施和和车内空间的表现来看，电动车更加适合于城市和半径200公里的通勤使用环境。在这方面内燃机和MPV依然有比较大的优势。
写在最后的话：
从以上的分析来看，说哥似乎认为小鹏G9参与进了行业内的内卷浪潮。这其实也是纯电动7座SUV共同面临的现况。它只是现阶段与7座的燃油SUV在使用场景的全面性上并论，不过小鹏、蔚来等造车新势力也贡献着新的解决方案，比如这次宣传的“超快充电”便值得肯定的。待小鹏G9量产之后，说哥对新车进行全面体验之后，再给大家分享，感兴趣的朋友敬请期待
内容由作者提供，不代表易车立场
