传统车企如何转型？上汽大众这样做

面对热火朝天的新能源市场，传统车企该如何转型才能保住自己的“地位”？不妨看看上汽大众的做法。

凭借着富有新意的产品与销售模式，新势力品牌近年的销量一路走俏，备受年轻人的喜爱。在此背景下，对于传统汽车企业来说，大象转身非常艰难。如果不能及时把握时机进行颠覆性的改变，将很难突围出圈。

作为国内车企领头羊的上汽大众率先鼎故革新，面对来势汹汹的新造车新势力，上汽大众加速布局引新能源领域，于2021年连出三款电动车——ID.4 X、ID.6 X、ID.3，向新能源市场发起挑战。

大象转身动作缓慢但力量不小，要知道在研发方面的投入上汽大众从来都是毫不吝啬，涉及新能源汽车领域更是如此。而随着上汽大众在新能源车领域的布局力度越来越大，其新能源车销量也在快速上涨。据近日乘联会公布的10月销量显示，上市便颇受关注的ID.家族今年10月达成 7052 辆销售，环比增长41%，保持积极的增长态势，上市以来累积销量约2.2万辆。

自3月底推出以来，上汽大众ID.家族已经连续7个月实现销量增长，仅用3个月实现单月销量破千辆，8月份实现单月销售3507台，9月实现销售5001台，10月实现销售7052台的好成绩。而目前在欧洲最畅销的电动车ID.3，在引入国内后也不负众望地实现了仅上市一周就交付1,255辆的好成绩，这为上汽大众ID.家族带来新一轮的销量增长。

这样亮眼的成绩足以证明，上汽大众无论是销量表现还是品牌口碑都已经走在传统品牌前端了。那么，上汽大众是如何做到的呢？

首先，上汽大众有着对汽车本质的清晰认知，和敢于颠覆自我的决心。面对市场的变更，上汽大众围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发，从人才、技术、硬件设施全面投入。

最让人眼前一亮的莫过于上汽大众花了170亿人民币，建造了世界最先进的MEB的工厂，这座全新建造的MEB工厂中机器人不下1400余个，自动化率达到85%以上。其中的每一个数字都意味着上汽大众对质量、对生产工艺严格的控制，和在研发方面的慷慨投入。

在汽车市场搏杀三十多年的上汽大众深知安全对于一款汽车产品的重要性，而对于ID.家族来说，电池的安全性是俘获消费者芳心的秘密武器。毕竟，拥有充分的安全保障，才能让消费者获得更安心的驾乘体验。据悉，上汽大众的MEB电池一共需要进行338项的测试，且不论是从测试的条目还是严苛程度都是远远高于国标的要求。

而中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果显示，上汽大众3月上市的ID.4 X，在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。

在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。这样含金量十足的“成绩单”足以证明大众汽车深厚的造车经验和对车辆安全品质的重视。这也得更多的消费者愿意选择ID.家族开启自己的电动化驾乘之旅。

传统车企想要分到新能源汽车市场这块大蛋糕，势必得拿出点真本事。上汽大众拥有强大的体系实力，同时还保有对市场的敏锐观察力，转型成功只是时间问题。