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随着国内汽车市场的飞速发展,各个自主品牌的新车也如雨后春笋一般轮番亮相:10月份,吉利博越X正式上市,激进出圈的外观设计、科技感十足的智能配置,让这款车型自亮相以来就得到了消费者的广泛热议。
而在博越X上市前不久,主打年轻化年轻化标签的瑞虎7 PLUS同样刚刚入局,鲲鹏动力加持、多重同级首发的科技娱乐配置,也让瑞虎7 PLUS的实力不容小觑。
对于这两款上市时间相差无几、价格区间存在重合、均师出名门的全新车型,究竟谁未来的市场表现中更胜一筹?
产品个性呼之欲出 两款车型均有备而来
随着消费者用车需求的不断变化,大家对于汽车产品的要求也水涨船高,相比于传统的代步工具,一辆能代表消费者品味,充满个性的车型显然能获得更多的青睐。在这方面,两款车型作为原有家族车型的又一力作,对于年轻受众圈层人群的洞察也必定更为精准。
博越X以“Flux能量风暴、Relax畅享自由、Outfox智胜未来”为主题,对外观、配置等方面进行了诸多进化。尤其是外观设计方面,以铠甲元素为灵感的前格栅,车身橙色元素的细节点缀,以及流畅的整体线条,都为整车勾勒出了激进个性的强大气场。但与此同时,前卫的风格也是一把双刃剑,消费者是否买账还需要等待更多的市场反馈。
瑞虎7 PLUS则以“劲擎过人、声色诱人”为口号,同样通过外观、配置以及性能方面的多维度优势,形成收割年轻人喜爱的最大利器。相比于博越X激进出挑的外观,瑞虎7 PLUS六边形的前格栅、晶透式LED前雾灯还是锐意流光的多腰线设计,等等元素的应用让整车看起来更为大气。
多种越级配置悉数加持 全方位覆盖不同使用场景
当然,不同消费者的审美因而而异,无论是博越X的出挑个性,还是瑞虎7 PLUS的运动大气,都将收获属于自己的忠实拥趸。而在颜值之外,两款车型在配置上的满满诚意,同样也彰显了各自车型不同的个性和性格。
博越X仍然延续个性标签,以智能座舱为主要卖点,搭载吉利银河OS,提供了包括语音交互,驾驶联动、智能启动等等功能,从而为喜爱新潮体验的年轻消费者提供了更加智能的用车体验。
而瑞虎7 PLUS发力智能配置的同时,更为消费者带来了与众不同的娱乐配置:全系标配的雄狮智云LION 4.0,覆盖AI识别、云端生活、成长型系统、自然语音交互、智云互联五大功能,突出智能体验。同时还拥有全系标配的SONY定制豪华音响以及私享车载KTV功能,全面满足车主的娱乐需求。
虽然整体看下来两款车型各有所长,不分上下,但如果放到具体的车型来看,则仍会显现出一些差距。例如如果选择售价11.28万元的博越X 1.8TD DCT智联型和11.39万元的瑞虎7 PLUS鲲鹏版1.6T GDI DCT尊贵型,可以看到瑞虎7 PLUS拥有后驻车雷达、360度全景影像、电动/感应后备箱、远程启动功能、12.3寸全液晶仪表、8扬声器SONY音响、矩阵式LED大灯等一众配置优势。
诚然这两款款型在所在车系中担任的角色有所不同,但近乎相同的价格却拥有如此难以跨越的配置鸿沟,也在一定程度上说明了瑞虎7 PLUS是更具性价比的选择。
动力参数皆有惊喜 瑞虎7 PLUS给予消费者更多选择
最后回到动力性能的层面上,博越X全系动力配置为1.8T+DCT变速箱,最大马力184 Ps,最大扭矩300N·m。瑞虎7 PLUS同样提供了1.6T+DCT的动力总成,最大马力197N·m,最大扭矩290N·m。可以说除了排量上的差异之外,两款车型的动力水平其实相差无几,且在同级别车型之中均具有一定优势,如果应有吹毛求疵的眼光来看,博越X的最大扭矩转速为1750-4000rpm,相比于瑞虎7 PLUS 2000-4000rpm的最大扭矩要更广一些。但这样的细微差距在消费者实际使用中区别不大。
但如果谈及油耗方面,则瑞虎7 PLUS的优势则相对更加明显。在这两款性能表现几乎相同的动力总成中,瑞虎7 PLUS的NEDC综合油耗可以达到6.6L/100Km,相比于博越X 7.7L/100Km的油耗数据无疑更加优秀。除此之外,瑞虎7 PLUS还提供了1.5TCI+48V轻混增压,百公里油耗5.9L,轻混系统的加入在进一步降低用车成本的同时,还可以改善城市路况下车辆频繁启停时的响应速度。
作为自主品牌中深耕动力技术的佼佼者,吉利与奇瑞都为各自车型赋予了不凡的性能基因,而奇瑞瑞虎7 PLUS在这样的基础上又更进一步,将选择权更多的交给消费者。
整体来说,两款车型过硬的产品实力,定会在后续的市场表现中大放异彩,而无论打架是喜欢博越X的出挑个性,还是瑞虎7 PLUS全面实力,如此精彩的“神车打架”都必将会为消费者带来更多的实际利益。
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