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转自网上车市
2021年广州车展上，雷克萨斯中国执行副总经理李晖的发言信息量十足：
2022年将是雷克萨斯中国的电气化元年，同时发布了雷克萨斯品牌第一款PHEV车型——全新一代NX 400h+；以刚刚上市的全新一代NX为始，雷克萨斯品牌将开启全新的“下一个篇章”。
雷克萨斯一年开不了几场发布会，比起频繁面对媒体，它更喜欢在每一次交付中为客户提供完美的服务，彼此交心。
正因此，李晖释放的信息引发外界对这个低调的豪华品牌未来的种种猜测和联想，带着这些问题，网上车市在车展上对话李晖，试图为大家解读：面对时代的变革与变革的时代，雷克萨斯将如何演绎属于自己的“下一个篇章”？
“2022为电气化元年”
有人质疑，雷克萨斯电气化速度太慢。
历经百年风云，丰田更擅长打持久战，比起一时出头，更擅长长久的经营。
雷克萨斯亦如是，“不疾而速，不行而至。”
丰田章男社长多次阐明丰田关于电气化一以贯之的理念：“我们的敌人是碳排放。”
只要抱有这一不变的目标，汽车以何驱动，如何驱动，其实都是“术”的问题。
在降低碳排放、实现碳中和与碳达峰的目标上，恐怕没有品牌比丰田更坚定、更用力，若不是如此，丰田何以成为混合动力的先驱和执牛耳者。
李晖说，面对电气化，雷克萨斯品牌将立足于各个市场的能源结构、政策法规、用户偏好等实际的因素，提供切实有效、而又因地制宜的解决方案。
正如李晖所言，在做出一项决策之前，雷克萨斯更倾向于深刻思考前因后果和可能涉及的方方面面。在电气化的布局上，此前一直未出牌的雷克萨斯在观察、在思考，这场革命的本质是什么？
一个行业共识是：电气化大大降低了造车的门槛。
那么，对于在燃油和混动领域叱咤豪华市场风云的雷克萨斯而言，造出一辆电动车并非难事，难的是如何与用户的需求深度契合，为用户提供真正符合他们要求的电气化产品。
李晖介绍，全新一代NX 400h+是雷克萨斯品牌推出的首款PHEV车型，这款插电式混动车型充分考虑了用户多元化需求，纯电续航76公里可轻松满足日常通勤；特别的双电机混联式系统，在驱动同时随时补充电能，即使在馈电工况下，仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型，为用户免去里程焦虑。
毫无疑问，在从燃油时代向纯电时代迈进的路途中，全新NX PHEV是用户兼顾多重条件后的最优解。
李晖透露，一名最为权威、也最为挑剔的试车手在试驾之后，第一时间订购了一辆全新一代NX 400h+，这名试车手就是丰田章男。
更多的惊喜还在后面。
明年4月北京车展上，雷克萨斯将全球首发一台基于全新电动车平台的纯电动车型，2022年将成为雷克萨斯中国的“电气化元年”。
毫无疑问，电气化是雷克萨斯品牌“下一个篇章”的重要组成部分。
李晖阐述，雷克萨斯中国将结合中国市场现在的政策法规，消费环境的变化、客户消费习惯的转变，来规划具体的电气化进程。
这样的规划很“雷克萨斯”。
面对来势汹汹的电气化时代，许多品牌被迷茫与冒进所裹挟，但雷克萨斯不会，它依然坚定地保持着自己的定力，不疾不徐按照自己品牌的节奏，开启属于自己的电气化时代。
李晖说，预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。到2050年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的“碳中和”目标。
电气化时代的雷克萨斯着实令人期待。
为何是全新一代NX？
在开启电气化战略的同时，雷克萨斯品牌还在思考一些更为核心和本质的问题：
如何在电气化时代保持甚至强化独属于雷克萨斯品牌的驾乘质感和那份独一无二的“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）“？
为了回答这个问题，全新一代NX的开发团队选择在全新建成的日本下山技术中心寻找正确答案。
下山技术中心是丰田为了应对汽车行业百年一遇的大变革，特别打造的一座产品研发之城。这座研发中心占地1600英亩，拥有11条测试道路，包括一条被誉为“东方纽博格林”的疯狂赛道。
在未来，雷克萨斯的商业和技术中心，都将在下山开启。而NX就是首款在此诞生的全新一代车型。全新一代NX的测试没有像往常一样全部由试车手完成，而是加入了专业的赛车手。“作为赛车手，他们并不在乎驾驶的是一辆燃油车还是电动车，他们真正在乎的是这台车是否能激发出自己的全部激情。”
同样的，客户也并不在乎自己驾驶的是一辆燃油车还是电动车，汽车能否给自己独一无二的驾乘质感才是最重要的。
李晖介绍，作为雷克萨斯品牌“下一个篇章”的开篇之作，全新一代NX希望回答的是雷克萨斯在新的时代思考和行动的方向。基于GA-K平台打造，以低重心、高刚性、轻量化的车身，基于雷克萨斯工程师独特的调校，在传统的细腻行驶质感上，加入更出色的线性响应和精准的平衡感，很好地保留与传承了那份“雷克萨斯驾驶印迹”。
这是一个流行“为用户着想”的时代，雷克萨斯不会广而告之，但它之所以能在豪华品牌林立的竞争中一直保持领先，最核心的一个原因便是雷克萨斯无论设计还是研发的出发点均是——客户。
用雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治的话说: “无论一个蛋糕上有多少的糖霜，如果蛋糕本身没有烤好，它永远不会好吃。”
在全新一代NX上市前不到一个月时间里，没有任何大规模传播推广的情况下，雷克萨斯经销商伙伴便收到了近5000个订单。
这是对雷克萨斯处处为顾客着想的最大肯定和奖励。
“下一个篇章”如何呈现？持经达变。
李晖透露，未来全球雷克萨斯发展方向的关键词是“雷克萨斯下一篇章”，是继2017年雷克萨斯开启了“品牌新篇章”之后的又一大战略。
雷克萨斯的“下一个篇章”如何呈现？
在丰田章男社长和雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治看来，无论未来的世界如何变化，雷克萨斯品牌未来发展的三个方向将坚定不移：强化驾乘质感、电气化和多样化。
驾乘质感是雷克萨斯一以贯之的基因与优势，电气化则是即将开启的全新领域。
关于“多样化”，李晖解释，“我们的思考点不是以自己的喜好去开发一款车让客户接受，我们希望顾客的喜好能传递给我们，产品不能‘绑架’客户的选择和喜好，而应该最大程度满足每一个人不同的需求和喜好。”
正因如此，此次全新一代NX提供了同级唯一涵盖3种动力、10款车型的丰富选项。
无论雷克萨斯如何变化，不变的是给予客户的最大尊重和最多选择，这是雷克萨斯对于多样化的阐释。
在变幻中坚持品牌质感不变；在不变中灵活调整战略和战术，保持与时代最匹配的节奏。
面对大变革时代，带着丰田汽车稳重、成熟的基因，雷克萨斯用属于自己的节奏与定力，持经达变，开启属于自己的“下一个篇章”。
新时代，如何诠释“有温度的豪华”品牌理念？答案：温柔，且自信。
在车展现场看到全新一代NX时，传承与创新结合得恰到好处，彻底被惊艳到。
我注意到几个细节，许多汽车座舱都搭配有64色氛围灯，但唯有雷克萨斯预设的14种氛围颜色是设计师从自然万象给予的灵感，并通过温润的低饱和度灯光晕染而开，这种颜色的质感和意境是无可比拟的；此外，在一个造车追求速度与效率的时代，你能想象雷克萨斯的工程师愿意耗时3年打磨一个门把手，只为客户开关门时最舒服的手感和触感吗？
这样的匠心，如何不打动人？或许在高科技的背后，人类，最终还是会被这种细腻的关怀所打动。
何谓“有温度的豪华”，应如是。
当然，雷克萨斯的有温度不仅仅针对客户，同样对合作伙伴，面对行业的各种渠道变革，李晖表示，雷克萨斯中国会最大程度的维护经销商的权益、强化经销商运营能力，帮助经销商适应市场向存量时代的转变。
“豪华品牌之所以被称为豪华品牌，是因为用户对你的信赖。无论通过什么渠道购买，我们最在乎的是客户的感受，客户的感受和接受度决定雷克萨斯采取什么销售模式。雷克萨斯不排斥任何新鲜事物，但我们依然会坚持优质的、完善的经销商网络，雷克萨斯不会动摇和经销商的合作关系，与此同时，我们会探讨新销售模式的补充。”
不变的本质是变化。
被誉为“群经之源”的《周易》，太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦。其中的精髓亦是不变中的变化，看似未变，其实时时刻刻都在变化。
我对雷克萨斯品牌便是这种感觉：看似未变，实则时时刻刻都在进化，正因为这种持续地进化，它能保持长期领先，散发持久的品牌魅力。
“君子藏器于身，待时而动，何不利之有?动而不括，是以出而有获，语成器而动者也。”
于我而言，雷克萨斯便是这样一位汽车君子。
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