10月销量公布，领克的未来，值得我们期待！

“金九银十”一直是大家公认的汽车旺季，几乎每年的汽车市场都会在这段时间迎来销量暴涨。然而，从11月9日乘联会公布的最新零售销量数据来看，2021年10月的销量表现并不乐观。据数据显示，2021年10月国内狭义乘用车市场销量为171.4万台，同比下降14.0%，环比增长8.4%。

在如此“悲观”的汽车大环境下，中国高端汽车品牌领克的10月销量表现却很“正能量”：月度销量达21707辆，累计销量达599615辆。定位中高端的领克，自2017年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量即将突破60万大关，赢得近60万用户的认可与信赖！

更重要的是，除了销量好，更有单车平均价格15.6万，置换率13.38%，合资品牌占比66.4%，有98.1%的领克车主始终选择领克中心为他们提供售后服务等令人刮目相看的表现。

从诞生到卓越，领克汽车只用了短短5年时间。从领克01到领克09，领克快速构建起了燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体产品矩阵。

不仅如此，在产品规划上，领克也是极为精准，直击合资车最强的点。其中开山之作领克01定位全能智驾SUV；领克02定位为高能轿跑SUV，满足年轻群体个性化需求;领克03则是运动型轿车，与Polestar Racing赛车部门合作，打造出领克03WTCR战车；领克02 Hatchback则是走的钢炮路线，直指高尔夫GTI；同时，在性能车方面也推出了得意之作：领克03＋、领克05＋以及领克03+Cyan；最近上市的领克09更是作为领克首款豪华大型SUV车型，直接越级对标豪华品牌；此外，领克05、06也是各有特色，瞄准不同层次的消费群体，共同助力品牌销量提升。

规划很重要，但落到实处还是“技术”更为核心。领克的技术优势应该是众所周知的吧，比如他们的平台优势——CMA基础模块架构。该架构是由吉利与沃尔沃共同联合开发的首个中级车基础模块架构，通俗一点说就是：一款产品可以在CMA架构确定的底盘动力总成、座椅座舱等系统的基础上，进行车身结构尺寸等方面的调整，从而化身成为另一款产品，基于CMA架构打造的领克车型，其安全性、动力系统以及智能驾控等方面都位于行业领先水平。

另外，大家都知道最近上市的领克09是领克首款基于SPA架构的车型，SPA架构不用多说，该架构在车身比例、超高标准安全与耐久、优越性能、精锐工艺以及豪华数字等方面都拥有领先优势。

同时，在与用户的沟通和联结方面，领克也做得非常好，比如，目前领克已经正式运营的经销商包括319家领克中心和领克空间，分布在31个省、自治区、直辖市，遍布210个城市。更值得一提的是，在领克APP中，注册用户近160万，月活用户超48万人次，最高日活13万人次，累计分享超过200万条动态，产生11亿次交流。而在超57万车主用户中，车主平均年龄只有31.7岁，称得上是拥有中国最年轻用户的汽车品牌。

并且，在欧洲市场，领克还吸引了2.7万用户成为它的“订阅制”会员。据透露，领克正在开启亚太计划，11月已正式在科威特落地，接下来还将开拓阿联酋等市场。说领克汽车是中国汽车行业中最年轻有为的品牌，丝毫不为过。

坚持个性、开放、互联，从“生而全球”到“迈向全球”，从中国到世界，不断延展的领克全球销售和服务网络，让领克品牌在创立的5年时间里，赢得近60万车主的认可，打破了世界汽车品牌成长的速度记录。领克的未来，值得我们期待！