五菱全新SUV两个月热销25000辆，靠的不止是便宜！

紧凑型SUV的竞争已趋于白热化，且不说合资产品价格不断下探，就拿自主品牌SUV来说，主流车型已经抢占了绝大部分市场份额，留给新车的机会着实不多。但就在这样的市场环境下，五菱星辰上市两月后，销量就已突破2.5万辆，能取得如此成绩，足以说明星辰已经受到了市场认可。

关于五菱星辰，我想大家已经了解得差不多，我也就不做过多介绍，只简单聊一下五菱星辰的背景。星辰是五菱银标系列的第二款车型，也是首款银标SUV，其售价区间为6.98-9.98万，顶配车型指导价也在10万内，这在目前的国产紧凑型SUV市场比较难得，这也能看出五菱星辰的目标——成为10万价位内“最能打”的SUV。在销量取得成功的同时，五菱星辰还斩获了“中国十佳车身”荣誉。这一次我们也来到了五菱星辰的工厂，咱们也共同探访一下五菱星辰背后的“秘密”。

先来看五菱星辰的车身，其车身结构采用了笼式+网状乘用车承载式结构，并遵循BIQ-4最高级别制造工序。从白车身可以看到，星辰的B、C、D柱形成了闭合环路，在碰撞过程中能有效引导能量的传递同时，星辰采用了64.7%以上的高强钢材料（图中黑色部分），在A柱、车侧门槛处还采用了热成型超高强度钢（图中红色部分），进一步提升了车身结构强度，保证碰撞时乘员舱的完整。而且在应用了热成型钢、高强度钢之后，星辰也“瘦身”近60kg，能提升燃油经济性。

后排座椅也是五菱星辰的亮点部分，其最大可调角度达130°，并采用了绗缝工艺，提升了座椅的档次感。而双密度发泡填充物的应用，可在座椅不同位置呈现出不同的软硬程度，保证舒适性的同时，也兼顾到支撑性。同时，五菱还针对星辰的座椅安全性进行了“鞭打测试”，也就是C-NCAP和中保研都会进行的一项安全测试项目，而在五菱的实验中，五菱星辰的座椅成功通过测试。换言之，星辰的座椅在保证基础安全性的同时，还能提供不错的舒适性。

而在零部件实验室，五菱星辰将经历不同程度的道路模拟实验，其目的就是通过不同的道路条件来验证五菱星辰的悬架表现，包括舒适性、耐用性、异响等。而星辰采用了荷兰KONI 公司的FSD减震阀，悬架阻尼能根据路况进行调节，保证了各路况下的舒适性；同时，星辰针对NVH还采用了42处声学包，在“高环”测试中，保证了车内的静谧性；此外，针对EPS电动助力转向系统，星辰也经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析来设定，并提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。

根据此次工厂探访，五菱星辰热卖背后的秘密，可以归结为三点，即安全、舒适、品质。正是由于五菱星辰品质的提升，消费者才能获得更好的用车体验，并且星辰自身的价位又处于10万以内，其竞争优势相当明显。我认为随着星辰知名度的提升，其后续销量有望实现进一步突破。