宏光MINIEV：可别不信！安全这点事，我其实很在行

25%小重叠偏置碰撞被C-IASI重新启用之后，曾经在国内市场有过一段淡化史的安全话题被一系列刺激眼球的测试场景重新拉进了热议的范畴。

而对于似乎溃缩区域并不很充分的A0级纯电动来说，这种讨论的热度更是向着“甚嚣尘上”的程度发展。

那么，凭借价格优势和改装潜力占据该领域绝对销量占比的宏光MINIEV，面对安全领域应该给出怎样评价呢？

尺寸之外，结构是决胜关键

外饰的蒙皮大多数时候都是讨好用户眼球而来，空气动力学属性大抵是其在行驶过程中唯一的功用。

从被动安全角度来看的话，最没存在感/最容易被忽视的车身框架才是主要承载者，看似简单的铁笼子，其实也是技术密集型产物。

在这个关键上，宏光MINIEV采用了较多的高强度钢让小尺寸车身亦能保持较高的稳固性，当然，其使用占比在动力电池总成附近尤为甚之，在碰撞过程中以最基础的性能应对可能来自四面八方的应力。

“吸能”一词大多数应用于对某日系产品的调侃，但从工程角度来看，这种属性一样是不可或缺。

宏光MINIEV看似空间紧张的前舱，其实仅有部分高压附属部件的布置，更多的是塞进了吸能盒以及前防撞梁等被动安全部件，并留出溃缩空间。

即使发生碰撞，这些在平时丝毫不起眼的设计方案，便可最大程度上保证驾驶座舱完整性，以获得被动碰撞安全属性的提升。

被动安全是基础，主动安全才是上层建筑

从上世纪开始，电控技术就开始为汽车这一古老的商品带来质变，在安全性方面，即便是售价2.88万元起的宏光MINIEV也通过电控和智能做出了布局。

其中，重量级最高的莫过于全系ABS和EBD的使用，前者主要是在紧急制动阶段让车轮处于抱死和转动之间，获得最大制动力的同时又能防止侧滑和方向失控的风险。

后者则是对左右轮制动力进行实时控制分配，根据地面附着力的不同采取不同的制动方式，让宏光MINIEV在路况复杂的场景下，一样能有稳定的制动表现。

当然除了这两个关键项之外，常规的胎压报警等配置在宏光MINIEV上也都有体现，ISOFIX儿童安全座椅接口也在后排座椅上有所涉及。宏光MINIEV这台“小麻雀”一样五脏俱全。

电动时代，还有一项不可忽视

不同于传统燃油出行范畴，由于电压级别的提升，电动出行时代高压系统安全一样必不可少。

虽说宏光MINIEV尺寸不大，但在电动汽车三电领域其还是煞费苦心的。

从基础来说，整套高压系统完全按照IP67的防尘防水防护标准进行设计验证，动力电池则是达到IP68防护状态，与众多主流车型处于同一水平。

另外关键高压部件的壳体强度/刚度等也都经过了堪称苛刻的测试，在整个生命周期中都能保证有最稳固的状态。

其次从控制角度和热管理层级来看的话，宏光MINIEV在整车控制器和电池管理模块中也嵌入了一系列功能防护和故障处理功能。

不管是在充电还是行驶过程中，时刻检测动力电池状态以及各个部件的工作性能，通过对数据分析提前规避热失控及一系列高压安全故障。

无论工作环境是高达37℃的炎炎夏日还是暴雨如注，都可以做到安全轻松地出行。