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验选车猫哥给各位客官老爷们请安了，大家可以把这篇文章看作吐槽贴。
越来越多的消费者，在换车的时候，将目光转向新能源车，但续航里程似乎无论如何都跑不到厂家所宣传的数值，例如标500km，无论怎么开，能跑到400km就算是谢天谢地了，问题出在哪里呢？因为厂家给的续航里程数据，都是在特定的标准条件下测出来的，常见的有NEDC、WLTP和EPA，这些测试毕竟脱离实际，所以测试的续航里程有“水分”，但它们之间也有差异，说直白点，有好有坏，在选择的时候别被厂家忽悠了。
NEDC，是目前最常用的标准，全名是“New European Driving Cycle”，就是新欧洲循环测试，国内工信部对新能源车的综合续航里程测试使用的就是这套标准，但这套标准多源自上世纪末，各方面的标准都稍显过时，例如空调、大灯、座椅加热等用电系统在测试过程中都不会开启，整个测试过程车速都不会过高，大多情况是匀速测试，称为目前“最水标准”不过分，所以如果你选购的车使用的是NEDC标准，我劝你主动打7折左右，算下来的值也只能作为参考。
WLTP，全称“World Light Vehicle Test Procedure”，就是世界轻型汽车测试规程，由美国、欧盟以及日本共同定制的一套标准，整个测试包含低速、中速、高速和超高速四部分，还将车辆的滚阻、挡位、负载等考虑进去，并且车速也不会一直维持某一固定车速，尽量贴近日常用车习惯，所以测试结果要比NEDC准确很多，要问可信度几成？我建议你在厂家的基础上打8-8.5折较为合理。
还有一种EPA，就是美国国家环保局的缩写，U.S. Environmental Protection Agency，可以理解为美国工信部的测试，这是目前为止最严苛的测试标准，测试结果更加贴近实际工况。例如城市模拟过程，会将高峰期通勤包含在内，更加符合走走停停的城市交通，车速变化也更加频繁，甚至将车辆充电时间考虑进去，一顿操作之后所获得的结果自然是最接近真实工况的，但也并非1：1，建议打9折左右，如果你的脚法够细腻，获得更高的达成率也不是不可能。
对了，还有另一个CLTC，这是转为中国国情研发的《中国汽车行驶工况》中的乘用车部分，官方解释是符合中国道路场景的一套标准，但测试出来的续航里程却比NDEC还要高，主要原因在于测试过程中的最高速比NEDC要低一些，例如最高车速，CLTC的测试最高速只有114km/h，所以参考意义也不大，大家只做了解即可。感兴趣的可以了解下宝马iX,WLTP纯电续航里程是630km，但CLTC纯电续航里程则是665km……
关于具体的测试方法及流程就不跟大家展示了，知道结果就好，想要达到更高的续航里程，注定需要电池组有更高的能量密度，若密度不够，只能堆更多的电池，无论哪种车辆的风险都会增加，一方面是技术屏障，一方面是安全屏障，新能源车的发展任重而道远，部分新车的官方续航里程已经超过700km，但实际几成呢？在此呼吁各大厂家多研究一些消费者真正需要的东西，而不是盲目的高科技，各种语音控制、驾驶辅助自然可以让消费者体验到更好的人机交互，但参与感更低的驾驶，还是驾驶吗？还需要驾驶证吗？
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