全球供应链困局下，极氪11月交付量强势突破2000台

受疫情抬头影响，全球供应链困局再度加深。深度嵌入全球产业链的电子、半导体产业在遭受重创的同时，汽车行业也受到了严重影响。极氪作为全新的智能科技品牌，虽然也在供应链端遭遇了瓶颈，但极氪自10月23日开启交付后，全力保供，11月单月交付量实现2012台，交付区域辐射全国150+城市。

厉兵秣马：生产供应两手抓，全面保障交付

汽车芯片短缺问题日益严峻，包括沃尔沃、通用、丰田、福特、蔚来等车企都因零部件的供应紧张而暂停了部分工厂的生产计划，包括大众汽车在内的诸多车企甚至考虑更换芯片供应商。虽然更换芯片是目前成本较低的缓解交付压力的方式，但风险在于一旦用户使用感不好，最终影响的还是品牌和口碑。相比之下，极氪采取的方式则是以极氪CEO安聪慧亲自牵头建立芯片供应保障小组，以小时为单位，动态跟踪芯片供应数量，以争取更多供货权。

此外，为更好缓解空悬的供应问题，极氪与全球豪华轿车的空气弹簧合作伙伴威巴克进行多轮沟通，尽可能在现有的生产线上，为极氪001提供更多产能。同时威巴克还将为极氪开通一条专供生产线。在解决供应源头的同时，年产能30万的极氪智慧工厂进一步提升了生产效率。现阶段，极氪智慧工厂根据定单顺序积极释放产能，为全面保障交付再添助力。

厚积薄发：强势产品力，铸就优质口碑

打铁还需自身硬，除了保障交付，产品还必须做到具备足够的说服力，能得到消费者的认可。从交付后的口碑来看，极氪001似乎已经成为众多豪华燃油车车主转向豪华电车车主的选择，积极的市场反馈足以印证其综合产品实力的优秀。诚然，作为一款发布即爆红的豪华猎装轿跑，极氪001具备超长续航、宽敞空间、猎装美学、科技豪华等各项优势，但最令人惊艳的，还是它强势的综合机械素质。

极氪001的最大功率400kW，极速超过200km/h，破百仅需3.8s。极氪APP中昵称为@尖沙咀刘浩南的车主称：“踩下电门的那一刻，动力直接起飞了，高速上超车十分从容，那种感觉真的是油车带不来的感觉。即便没有空悬，极氪001的整体机械悬挂表现也很棒，侧倾的抑制比我的奥迪A6、Model3好太多了。高速表现非常扎实，掉头半径很小，开上路根本不觉得是一辆五米长两米宽的车。另外，在过减速带的时候也没有多余的动作，十分干净利落。”

@knigHT0721 的车主在提车前开的是奥迪S6，在提车一周后表示：“YOU版的空悬体验下来还是非常优秀的，能过滤掉大部分的路况，过比较深一点的井盖和减速带也是非常干净利落，没有多余的晃动，保证了舒适度的同时也保持了底盘的高极限，过弯时侧向支撑也足够，转向手感刚刚好，不会太轻，驾驶起来很有信心，跟S6的底盘基本上不相上下，甚至还会更舒适一些”。

在其他社交媒体平台上，也有很多汽车类专业媒体成为了极氪001的“自来水”。一位来自今日头条的自媒体@键盘弹车 就点赞了极氪001的底盘用料，称“极氪001的悬挂用料很是在，这个价位里应该属于数一数二的存在了”。

事实上，通过采用底盘域集成电气架构，极氪将空气悬挂、CCD电磁减震器、转向系统，以及电驱动系统等部件整合成为智能有机体，实现了全面数字化集控。同时，极氪001底盘验证车在英国路特斯总部进行了近800小时赛道测试和数十轮方案论证。而极氪对于底盘技术加持和多轮考验的极致打造，用户往往在体验实车后方能真正感受到。

后疫情时代下，不断紧缩的供应链和持续提升的用户需求仿佛正负两极，保障交付能力成为车企竞争生存机会的关键要素。极氪在如此艰难的境遇下，不仅兑现了交付的承诺，更以单月交付逆势突破2000辆的成绩，因此我们有理由相信，极氪会继续努力化解难题，保质保量地将产品尽快交付到用户手中。