小鹏也搞“安全分”，是不是在抄袭特斯拉？

如今，智能汽车自动驾驶的安全性饱受争议，许多人认为目前的自动驾驶水平不高，不能过度依赖智能算法和雷达监测，车主应该是行车的主导者，但可以通过利用智能辅助功能，实现更便捷和轻松的驾驶。但是也发生了一些用户对于辅助驾驶的功能边界认识不清，错误使用导致安全隐患甚至事故的先例。

基于此，车企也是做了许多努力，小鹏汽车在11月1日开启的“智驾分”小范围公测，引起了行业关注以及媒体和公众讨论。这是第一套真正结合用户驾驶行为的“定制化使用指南”，可以规范车主在驾驶过程中的行为，大大增加了用车的安全性。

智驾分试运行版本将在9号全量上线，每位小鹏车主进入小鹏APP打开 XPILOT平台就能实时开启智驾分，享受更安全的智驾出行。对此有人就提出了争议：你这是不是抄袭的特斯拉？人家在你之前就公布了“安全分”！。 

小编认为这个说法有点牵强了，特斯拉9月末确实公布过安全分，但如果因为都是打分的形式，就认定小鹏抄袭也太过片面了。要知道“智驾分”是11月1号就上线公测，逻辑体系复杂，怎么在一个月内就完成产品的开发和设计？

而且小鹏“智驾分”和特斯拉“安全分”的底层逻辑是不同的。特斯拉“安全分”，核心聚焦的是广大用户日常使用车辆时的危险行为表现，包括前方碰撞预警、紧急制动、急转弯、不安全跟车和使用辅助驾驶时脱手，但是反馈纠正的作用是微乎其微，而小鹏主要根据4个指标判断用户是否正确使用智能辅助驾驶功能：频繁触发脱手提醒；当系统发出接管提示后，用户未及时接管车辆；当天连续行驶4小时后会触发疲劳驾驶提醒；驾驶中频繁/长时间不注意路面情况。针对性更强。

智驾分（试运行版）从上个月小范围公测开始，也收到不少用户反馈。大多数人还是表示这个功能比较严格，可以作为一个很好的驾车安全提醒，而且确实能纠正一些不好的驾车习惯，对车主而言是一个负责任的“行车小管家”。

“智驾分”的价值就是能够时刻提醒车主规范使用辅助驾驶功能，保障出行安全。这也凸显出了小鹏汽车的企业责任感。一个车企不仅要造出能够方便民众生活，提升生活质量的驾驶工具，更要通过科技来保障和提高民众的出行安全，从自身做起，推动安全驾驶的普及。科技向善，以人为本。