弯道超车成功国产车单月卖了3万多台，再次蝉联新能源销冠

弯道超车成功，这台国产车单月卖了3万多台，再次蝉联新能源销冠

从当下来看，想要在汽车领域实现弯道超车，单是靠燃油车完成这一壮举，那无疑不太现，毕竟提高市场占有率是场持久战。但是，在如今大家算是平起平坐的新能源领域中，谁能分夺更多的蛋糕，那可就不好说了。至少国货之光五菱，其打造的目前国内最火爆的新能源车型——宏光MINIEV，销量、市场占有率都取得了极其不错的成绩。

从去年7月宏光MINIEV上市至今，这台小车便在销量上一次次地给到大家惊喜。咱们通过一组来自2021年上半年新能源上险数，排名前十的车型销量对照表不难看出，宏光MINIEV一直稳居冠军宝座。

最新公布的7月销量，宏光MINIEV再次突破3万，达到30706辆，并实现连续11个月蝉联中国新能源销冠。当然，不少网友肯定也有疑问，为何如此多的新能源汽车，偏偏就是宏光MINIEV成了最大的黑马？

在笔者看来，宏光MINIEV之所以成为了“天选之子”，主要还是因为它自身的确具备了爆款的潜质。首先，在该车仅2.88-4.36万的定价，就足以让许多人对其有着强烈兴趣，包括后续为销量充当助燃剂的宏光MINIEV马卡龙，起售价才3万多。并且，通过销量来看，五菱打破新能源车型高端化、智能化“定向思维”的这波操作，确实也起到了颠覆性作用。

其次，就宏光MINIEV马卡龙的产品亮点而言，相信对于只打算买台短途代步车的消费者，都是难以绕开的选择之一。比如在驾驶特性上，代步车讲究的就是高效、便捷，而宏光MINIEV马卡龙车长仅2920mm、转弯半径也才4.2米，日常开起来就是一灵活的小精灵，不仅视野好、调头占用的空间小，关键停车还很方便。

另外，在用车成本这件事上，宏光MINIEV马卡龙对于广大工薪阶层也比较友好，因为除了性价比高以外，它的用车成本也很便宜。以170km续航的车型为例，该车日常补电仅需220V家用电即可搞定，充满大概也就才10来块的电费；按照上下班通勤距离30km来算，宏光MINIEV马卡龙的通勤成本，怎么也都比坐公共交通还低吧。

（白桃粉）

（牛油果绿）

（柠檬黄）

与此同时，宏光MINIEV马卡龙这款车，虽说碍于价格有所限制，其内饰用料和乘车舒适性难以比拼10万级家轿，但在颜值这块，这台小车还是相当能打的。从配色上，马卡龙的白桃粉、牛油果绿和柠檬黄，都很讨年轻人的喜爱，马卡龙元素的融入亦是让该车有了更多的俏皮。同时才三四万的价格，对于很多资金有限的年轻人来说，也格外友好。

最重要的是，在质量、口碑方面，五菱一直以来都给人留下了不错的印象。所以大家对于它打造出一台如此高性价比的电车，以及后续的持续热销，貌似也都没觉得很惊讶，用网友的话来说：“别慌，这都是五菱的基本操作。”由此也能看出：真正贴合百姓用车需求、了解老百姓用车动态，才能彻底得到市场认可，宏光MINIEV因为真正切中了消费者的实际需求，才能获得不错的销量，因此也给国产实现弯道超车展现了更多可能性。