广汽本田奥德赛上新啦！外观微整形、实用性升级，动力不变！

这是驾驶席的第64篇原创内容

#ODYSSEY#

奥德赛，中国市场上一款家喻户晓的MPV车型，从2002年来到中国市场至今，它已经收获了65万名车主。

ODYSSEY原意为“长途冒险旅程”，来源于古希腊长篇叙事诗Odysseia. (奥德赛/主人公奥德修斯十年漂泊的冒险故事)本田希望奥德赛的车主们，能拥有舒心的旅程。

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外观改动明显

这次发布的新车是这一代奥德赛的第二次改款了，外观、内饰都有小幅变化，但动力总成未做出调整。

全新奥德赛的格栅设计风格更加具有厚重感，新增18英寸的熏黑运动轮毂，新增前后流光转向灯，全LED大灯，这些都是外观部分明显的升级之处。

车身颜色方面，（共6种颜色，前3种为新增色）：格陵兰白、极夜流银、流光幻紫、星月白、星空蓝、极光蓝。

新车的车身长度比老款车型增加了14mm，其实就是外观套件上的一点改变，对于其内部空间并没有明显作用。奥德赛的顶配车型配备有“魔术感应门”，可以实现无接触式开启，便利程度很高。

新车长宽高4861mm/1820mm/1712mm（新款增加了14mm），轴距 2900mm。

新车为了提高NVH水平，在前后排都采用了双层夹胶玻璃，同时还采用了注重静音效果的轮毂。

车尾的整体造型进行了微调，尾灯的尺寸变得更大了一点，同时混动的尾标换成了最新样式，当然最值得一提的是新车增加了电动/感应尾门！这是老款车型上所不具备的。

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内饰实用性更强

内饰部分，全新奥德赛搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，带来智能交互科技体验；同时新增无线充电、SBW按键式电子换挡、10.1英寸DA中控屏、7英寸TFT液晶仪表盘和CTM后视动态提醒系统等功能。

悬浮式的中控屏看起来更具时尚感，使用体验不错，显示效果细腻，响应迅速，还支持丰富的车辆网功能，语音识别系统也很好用。同时还能远程控制智能家居，车辆移动过程中可随时通过Honda CONNECT3.0智导互联，控制家中的智能家居产品，智能更便捷。

新车换装了按钮式换挡机构

前排座椅也提供座椅加热

奥德赛的座椅一贯都是十分舒适的，新车自然也不例外。后排座椅的排列方式灵活多变，其支持多向电动调节、加热等功能，还可以调整腿托和肩部支撑，功能十分丰富，舒适性表现到位。

第三排座椅也不是摆设，在空间和舒适性方面都有保障。而且第三排座椅还可以反向翻折成为钓鱼凳。

新车的第三排配备有魔术座椅，可以完全收折起来放进地板，使得后备厢空间更加宽敞；即便在第三排座椅直立的状态先，后备厢放三四个20英寸的登机箱也没什么问题。

新车在方向盘左侧增加了杯架，这个设计怕不是跟飞度学来的吧？副驾驶前方也新增了储物盒，储物实用性再次得以增强。

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依旧搭载第三代i-MMD混动系统

SPORT HYBRID 混合动力系统

本田的第三代混动系统已经应用多年了，不必再过多介绍。

其有三种动力模式

三种模式工作原理：

模式① “EV模式”

• 在起步及低车速巡航时，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行。

模式② “混合动力行驶模式”

• 在需要加速时，由发动机驱动发电用电机发电，该电能再供应给行驶用电机，从而驱动车辆前行。

模式③ “发动机行驶模式”

• 在高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输至车轮推动前行。

• 能量回收
• 驾驶员松油门或踩刹车时，切换为EV模式，传动马达有能量回馈
• 处于发动机直驱模式时，如发动机可提供的功率大于车辆要求的功率时会把剩余的功率给电池充电；此时会通过驱动电机吸收剩余的功率给电池充电
• 电池电量低时，会要求启动发动机(ENG)带动发电机(GEN)发电，给电池充电

这套动力系统的绝对动力储备并不强，但是输出线性，日常驾驶非常的顺，这样的动力感受很适合载着全家人一起出行，能让全家人都坐得舒舒服服的。

发动机的介入和退出是悄无声息的，驾驶员并不会对此形成感知，虽说这台车绝对动力不强，但是完成超车并线等动作也毫不费力，只是发动机的嘶吼会明显一些，让驾驶员产生一种车辆有点吃力的假象。

底盘调校偏舒适风格，避震初段较软，提升了舒适性，但是后段的阻尼感会逐渐提升，确保了悬架能够给车辆提供足够的支撑性。奥德赛整体的底盘质感与GL8相比，欠缺了一些厚重感。

升级后综合实力更强

作为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV，奥德赛自2002年进入中国市场，经过19年发展，已历经5代进化。今年1-11月累计销量39,830辆，同比增长7.1%。本次升级改款，本田针对性的弥补了短板，其整体产品实力再次增强，但是预计售价也会相应有所提升。新车预计将于年内正式上市。