带朋友了解考察一下迈腾GTE

迈腾GTE，只是听过消息，也没有一睹真容，昨天朋友想买不限行的绿牌车，拉上我，一起到4S店看看，顺便考察下混动和纯电。

熟悉大众的朋友应该知道，大众早在1976年就创造了第一代GTI车型，“GTI”这三个字母，代表的就是强大的性能；经过GTI不断升级，大众在其基础上并推出了GTD，也就是柴油版的GTI。而在环保节能成为主流的当下，大众又推出GTE。

GTE作为插电式混合动力产品，让涡轮增压发动机和强劲的电机完美融合，不仅性能出色，还实现了节能环保，兼具动力性和经济性。可谓一举两得。

据销售给我们介绍，这辆车的纯电续航里程为56公里，刚好能够上绿牌，不限行。

在平时的上下班代步中，可以使用纯电，自己家里有充电桩的情况下，非常省钱。周末2天郊游时，可以把它当成混合动力汽车，不用担心续航里程，省心。当你偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满激情的超跑，带感！真的是“一车三用”。

从外观上来看，新迈腾GTE和燃油版是没有太大的区别，只是前中网处多了一个慢充接口； 此外就是前格栅、尾标等细节处，均加入了蓝色元素进行点缀，进一步表明其新能源身份。此外，前包围两侧新增“C”形日行灯带，这是大众GTE车型共有的特征。

新迈腾GTE动力总成搭载的都是1.4T、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，传动系统匹配6速双离合变速箱。

虽然1.4T发动机的最大功率只有110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，并不算很出色，但是它们还有一台能输出85kW/330N·m的电机加持。这套动力总成系统最大功率155kW，综合扭矩达到了400N·m，性能完全可以媲美2.0T高功率发动机。

后面销售又给我们说了一大堆，说新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。停到这里，朋友顿时有了点激情！

再来说道整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km，足以满足大多数车主的日常通勤需求。这一点倒是非常的打动我。

E-mode模式也就是纯电模式，在起步和低速行驶时，发动机是不会介入驱动的，因此在堵车时，新迈腾GTE与探岳GTE(参数|询价)都采用的是纯电模式，所以根本不用担心油耗。值得一提的是，纯电模式下，迈腾GTE续航里程可达56km；探岳GTEE续航里程可达54km。应该足以满足大多数人的日常通勤需求了。

下午，销售带我们试驾过程中有很长一段拥堵路段，虽然堵车比较烦人，但好在纯电模式下由于发动机并不工作，所以车内十分安静，感觉自己在开一台新能源汽车。

混动模式下，系统会优先使用电，当电量耗尽时，混动系统的工作逻辑会利用电动机扭矩大、响应快的特性推动车辆在中低速行驶，而发动机则是提供中高速的动力输出，让两者形成互补。

在蓄电池保持模式下，车辆电池电量可以维持在当前设定值，电量不会降低，保持电量留待拥堵路况使用，以降低油耗；当车辆处于蓄电池充电模式下，车辆可以在行驶的同时对蓄电池进行充电，该模式下发动机一直在工作会比较耗油，油耗也会比较高

一天的探秘结束了，各个角度都给大家拍了几张，也让想买绿牌的朋友了解下。