依然“众泰味儿”，马自达CX-4”你敢买吗？

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引言：君马的产品一出来，大家就安心了，还是熟悉的众泰味儿。

最近，君马汽车MEET 5的谍报曝光，新车定位紧凑型轿跑SUV，将于今年下半年上市。而这些似乎都不是重点，重点是这款车的造型有一种非常熟悉的感觉。

话句话说，把这款车跟马自达CX-4放在一起应该不太好认，不过也有人说这才是君马该有的样子，作为众泰汽车的子品牌，这么做一点也不让人意外，不过君马应该也没打算给人惊喜。

虽然打着为众泰品牌冲高的旗号，但从品牌发布到首款产品上市，不过半年时间，这速度简直颠覆了汽车行业的“常识”，让领克、WEY情何以堪。但是不管怎么样，君马就要进入市场了，可这样的车你敢买吗？

低价高配良心车还是修理厂常客

曾经的众泰凭借“一比一高仿”吸引了不少眼光，江湖传说中的“保时捷泰”、“兰博基泰”都是对众泰的“褒奖”，众泰也确实凭借高仿成功车型外形，以及低价高配的策略取得了抢眼的销量成绩。

众泰经销商也从不避讳其和某些豪华品牌相似的“特点”，并以此为卖点做宣传，不少消费者被其“逆天”的高配置吸引，掏钱买车，也不乏称赞众泰是“良心”车企的声音。

不过没过多久消费者就发现，在“低价高配良心车”和“修理厂常客”这两个身份中，众泰可能更符合后者的定义。随便搜一下各大汽车垂直论坛和投诉网站，都能看到很多关于众泰品牌车辆的投诉。

同时，众泰车辆的问题经常让人哭笑不得，不仅故障五花八门，而且经常是屡修屡坏，更无奈的是，有车主买完车没多久该配置的车型就停产了，等车主车辆需要维修的时候，连零件都没了，最后也只能认了。

汽车主张就曾经报道过这样一个案例，案例中的车主买了一辆众泰Z500,不到两年就停产了，车辆的自动助刹功能出了问题，可厂商却说这款车的自动驻车功能已经没了，无法解决车主的问题。

众泰问题不少，后来的“兄弟”汉腾也没好到哪去，存在感没有众泰强，不过车型不多投诉不少，并没能给众泰带来什么改变。而随着众泰问题的不断暴露，消费者也开始对其失去耐心。

2017年，众泰汽车销量为31.61万辆，同比下滑4.8%，仅完成目标销量的80%，也没跟上中国车市的平均增速，而2016年其销量还有50%的增速。

在时代广场砸钱有用吗？

在被群嘲了很多年以后，众泰似乎不再无动于衷，最近接连登上央视国家品牌计划和纽约时代广场，看起来是要砸钱提升品牌形象了，不过从君马的新车来看，众泰可能只是打算做做广告而已。

然而，这种表面功夫或许有一定作用，但对消费者来说，买车不是买广告，产品质量到底怎么样只有消费者感受最真切。正常四五年的研发流程，君马半年走完，还能连续推出多款新车，这背后自然有熟悉的生产线和产品做铺垫。

有业内人士表示，君马、汉腾、众泰品牌的车型采用了同样的动力系统和底盘结构，这或许是君马能够快速推出产品的原因。换言之，买众泰还是买君马可能没什么差别，不过是换了个壳儿而已，也就是说众泰已经暴露出来的问题，君马一样会有。

此外，因为中国车市大环境的问题，众泰2017年销量开始下滑，而未来中国车市或将进入长期微增长，众泰的销量或许会继续下滑，而诸如经销商无端退网的情况想必会越来越多。

产品质量不稳定、经销商网络也不稳定，徒有一个“抄来”的好看外表，这样的车你敢买吗？

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