WTCR—领克用实力让世界看见中国速度

11月28日，朋友圈被“领克在WTCR房车世界杯创下首个三连冠”刷屏，很多同行都为此自发地为发圈庆贺。能够在世界级的汽车赛场上，与奥迪、大众、本田等国际一流的高手PK并三次蝉联冠军，何其荣焉！

对中国品牌和中国汽车来说，屹立世界汽车运动舞台的中央，这的确是一个荣耀时刻，正如不久前EDG电竞夺冠的疯狂一样。相比之下，领克车队在WTCR中夺冠的困难程度，丝毫不亚于EDG在S11中的脱颖而出，更难能可贵的是：领克车队已经三度蝉联世界级冠军，这已经超越了运气和意外的成分，在强大对手面前，更衬托出领克愈加强悍的实力。

这次三连冠，一方面是领克车队在WTCR赛场上的荣耀之战，是每位车手、车队应该朝着“赢”的目的去奋力拼搏，这无论是对领克车队还是领克品牌来说，均实现了自我突破。

更进一步说，则是中国汽车品牌、中国汽车技术实力，在全球汽车赛道上得到的全新验证。中国汽车强大的实力，正以中国速度，向国际一流的汽车品牌靠拢，甚至超越，推动中国在世界汽车赛道上挺起胸膛，并夺得话语权。

这种成功，让人热血沸腾，沸腾的不仅是领克的骄傲，更是中国汽车强大的骄傲。

中国品牌一直鲜有机会登顶世界之巅，但这一遗憾因领克的到来而填补。2019年，诞生刚刚三年的领克带派队首次参加WTCR，填补了中国汽车品牌征战顶级房车赛事空白。首站在世界著名的摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道，领克车队驾驶领克03 TCR赛车就夺得车手冠军，五星红旗第一次在国际赛道上飘扬，领克的出手不凡，为中国在国际赛场上书写传奇新篇。

在第九站的澳门东望洋赛道上，领克车队包揽三场正赛冠军，成为世界房车赛中唯一包揽单站三场正赛冠军的汽车品牌。在马来西亚雪邦赛收官站上，尽管受到了WTCR赛事组BOP规则最严格的限制，但领克车队依然顶住压力，热血登顶，并以年度9次车队冠军、22次登临领奖台的非凡战绩获得车队年度总冠军。

2020年的WTCR，领克车队延续上一年度的风采，在当季全年六站比赛中，领克车队全新阵容获得6个车手冠军，19次登台领奖，以429分的成绩强势卫冕车队总冠军，勇夺车队、车手双料桂冠，再度站上世界顶级房车赛事之颠，再一次让“中国速度”扬名世界赛场，创造出中国汽车运动的崭新历史。

三年，三个车队总冠军！两个车手总冠军！领克车队在世界顶级赛场用成绩夯实实力，一个成立五年的汽车品牌，就能够三度站在世界赛车之巅，这本身就是一件非常稀缺、在汽车行业乃至赛车运动中都是重磅事件。这背后，一定是领克品牌出色的性能基因以及沃尔沃-吉利联手打造的CMA平台的强大背书。

而领克在WTCR赛场上的强悍表现，也将吉利控股集团在赛事领域的布局推向全新高度，从不露锋芒，到峥嵘尽显，夯实了吉利在中国汽车运动领域绝对的领军地位。

通过WTCR，不仅是世界重新认识中国汽车的一个窗口，也是自主品牌走向欧美汽车发达国家阵地的观察所。几乎可以肯定：在赛场上被赶超的奥迪、大众、本田们，一定不会忘记，中国有个在赛场上把他们都“搞自闭了”的汽车品牌，叫领克。

外界所不知的是，领克车队在比赛中其实被限制得相当厉害，这让领克的脱颖而出尤显尊贵。WTCR赛事引入了一个新规定，那就是严苛的BOP限制，言外之意就是要通过增加车重、提升底盘高度和限制发动机功率输出等方式，限制那些实力领先的选手以增加比赛的激烈程度。

由于领克车队已经连续两届夺得车队冠军，在BOP限制这块相当严苛和艰辛，相当于要带着镣铐去参加田径赛跑。结果，领克车队依然一路披荆斩棘，屡战屡胜，让诸多圈内同行惊呼“太牛了”。

中国品牌用技术、赛车实力征服了奥迪、本田等国际大厂大牌，并已经连续三年稳坐WTCR赛事的冠军，这是中国品牌技术基因和运动基因的再一次强大和深化的体现，也让中国速度持续闪耀世界。

事实也证明，一个没有赛车运动的国家是造不出好车，也诞生不出伟大的汽车传奇品牌。赛车运动固然烧钱，但它对汽车技术进步乃至汽车工业发展的贡献巨大，经历过赛场考验的汽车才会是更出色更可靠的产品，而赛道技术的转移自然也会让量产车的技术得到提升——甚至飞跃。