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回顾奥迪赛事运动发展史，无论是中置引擎、quattro四驱、TDI技术、激光大灯还是空气动力学，都为奥迪的赛车事业做出巨大贡献，旗下多款性能车也是名声在外。如今，面对全球电气化趋势，奥迪再一次集成尖端科技，推出了奥迪RS e-tron GT车型，那么这款号称电动版“R8”有何能耐？通过下文一起了解下吧。
内饰设计简洁大方
奥迪RS e-tron GT采用了简洁的T字形中控台配合大尺寸的屏幕让，它有着自己独特的风格。用料方面，你所能碰触到的地方基本都是软性材质包裹，同时还配有30色氛围灯，进一步提升内饰的豪华氛围。奥迪RS e-tron GT由一块12.3英寸液晶仪表以及一块内嵌式的10.1英寸的中控大屏组成，标配增强版MMI智能娱乐系统，其地图导航、切换音乐等功能都能依靠语音控制实现。后排配备了空调出风口以及两个USB接口，充分考虑到后排乘员的感受。在换挡方式上，奥迪RS e-tron GT采用了纯电动车型上比较常见的电子滑动样式，银色的滑扭配合钢琴烤漆材质的饰板，让其看上去简洁又质感。奥迪RS e-tron GT采用了一体式皮质运动座椅，中央采用了打孔设计，包裹和支撑性都非常出色。座椅配置上，主驾驶席为电动四向调节，副驾驶席则是手动调节。后排乘坐空间同样非常宽敞，座椅舒适性以及腿部空间都得到了保障，另外座椅的靠背角度也非常合理。
车身线条动感流畅
在空间方面的不妥协，却并未影响奥迪RS e-tron GT动感流畅的轿跑车比例，这台中型四门轿跑车的宽度接近2米，而车高只有1.39米，加上横贯左右的车头、车尾灯带，让车身显得特别宽大低矮。突出的后轮拱和行李厢末端稍微隆起的小鸭尾造型，给这台紧贴地面姿态的轿跑车增加了一些力量感。低矮流畅的车身让奥迪RS e-tron GT的风阻系数仅为0.24Cd，此外覆盖整车底盘的护板、半隐藏式雨刷、隐藏式车门把手等细节让车体表面极其整洁，进一步优化空力效果，让这款车的续航里程大幅提升，高速行驶时的风噪也显著降低。
动力性能同级领先
在动力方面，奥迪RS e-tron GT的表现可以说是可圈可点，其前、后桥各搭载一台永磁同步电机，可独立地驱动前桥和后桥，通过4个车轮将驱动扭矩传递到路面。前电机输出功率为175 kW，后电机输出功率为335 kW，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m，同时，RS e-tron GT支持超级增压模式，瞬间475kW的峰值功率在起步阶段便可瞬间爆发，百公里加速仅需3.3秒，最高车速则被控制在250km/h，从而实现里程范围的最大化，体现出奥迪RS e-tron GT超级的动力表现。
不得不说，奥迪对于国内市场客户需求和自身产品卖点拿捏的非常到位。奥迪RS e-tron GT非常有针对性，跨级别的空间、轻松的驾驶感受、智能全面的安全科技，一台豪华纯电轿跑需要的东西都在它身上做到了加强，让人没有拒绝奥迪RS e-tron GT的理由。
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