北京现代一款车就占了一月份召回车辆总数的1/3

召回早知道

2018年第一个月行将结束，高田气囊仍是中国车市甩不掉的阴影，汽车主张整理了1月份国家质检总局发布的所有召回公告，高田气囊仍然抢眼，不过数量开始减少。

汽车主张整理发现，1月份质检总局发布的召回公告共涉及车辆32.68万辆，关于高田气囊的召回涉及6个品牌近4万辆，感觉经过了2016年、2017年数次大规模召回后，高田气囊召回已经到了“扫尾”阶段。

除了高田气囊外，1月份的召回中，北京现代和三菱汽车涉及数量较多，分别为9.76万辆和13.31万辆，其中北京现代召回的9.76万辆车均为途胜车型，而三菱召回的车辆则均为进口车。

北京现代：一款车占1月召回总量1/3

1月29日，北京现代连发两份召回公告，均是关于全新途胜车型，两份公告涉及2016年6月到2017年10月份生产的途胜车型，总计数量为9.76万辆，召回原因与驻车制动和双离合变速箱有关。

与1月份的其他召回事件相比，北京现代召回车辆的生产日期都比较“新”，最早的车也不过就是2016年的车型，而2017年生产的车型更是占了召回的一大半，达到6.39万辆。

公告显示，这部分途胜召回原因是由于装配问题，在停车状态时踩下驻车制动踏板后，驻车制动踏板臂与控制线束可能发生干涉。使用一段时间后，控制线束可能被磨损，导致仪表板故障灯亮起，车辆无法启动现象，极端情况下控制线束可能发生短路，存在安全隐患。

另一部分途胜车型的召回是2016年9月30日召回活动的扩大召回，共涉及3.37万辆。本次召回范围内的车辆，由于双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。

然而，从这两次召回车辆的生产时间和召回时间来看，可以说是刚出厂没多久就要“回炉”，这让人略感担忧。而途胜目前是北京现代乃至韩系车SUV车型中最为畅销的车型，2017年累计销量为13.43万辆。

   三菱汽车：进口车纷纷中招

另一个值得注意的是三菱汽车的召回，在一月份的召回公告中，三菱汽车涉及车辆最多，而且全部是进口车型，生产年份为2006年到2016年，跨度较大，而涉及车型也比较多，包括进口欧蓝德、进口蓝瑟EX、进口ASX劲炫等。

从召回车型来看，几乎涵盖了三菱所有的进口车型，其中进口欧蓝德占比最大，共计11.62万辆。

进口欧蓝德的召回涉及两部分，其中5.16万辆车型的召回原因是由于后制动卡钳轴部的护套防水性能不足，水侵入后会造成驻车制动中心轴生锈。轴和本体之间的锈蚀造成卡滞，导致驻车制动力降低，驻车状态下的车辆可能出现滑动，存在安全隐患。

另一部分则是因为驻车制动装置中自动调节制动蹄片之间间隙的功能可能失效、发动机传动皮带自动张紧器安装座台由于形状原因可能破损并导致传动皮带脱落以及天窗外框树脂材料的选材问题。

此外，不少召回是供应商问题，这对车企来说已成为不小的麻烦，随着车企零部件全球化采购以及不断降本增效的要求，供应商问题带来的风险也在不断增加，但车企仍然可以通过加强监管、品控等方式来规避风险。

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