电动化、高端化多维向上，上汽大众出大招了

还有二十几天，2021年就要结束了，对于汽车企业来说，想在今年交出一份高分答卷实在不容易，疫情、芯荒、原材料涨价、消费动力不足、“新四化”转型压力等等因素交织在一起，车企“亚历山大”，但总有人能稳步向上，比如上汽大众。

实际上，上述一系列不利因素，对于上汽大众这样体量的企业，影响更为明显，所以挑战也更大，但今年上汽大众依旧在电动化和高端化两大方向上，做出了不少成绩，更可贵的是，在如此复杂的市场形势下，企业并没有乱了阵脚，而是按照自己的节奏，保持战略定力，坚持高质量发展。

虽然2021年还没结束，但现在基本已经可以判定，上汽大众足以拿下今年的“优秀生”称号。

ID.家族三箭齐发，销量口碑双丰收

2021年称得上是上汽大众电动化转型的开局之年，一年之内，企业连推ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款ID.家族车型，基本完成了开局之年的产品布局，以三箭齐发的强势姿态，杀入纯电动车市场。

而这三款车的表现也没有令大家失望，自3月底ID.4 X上市以来，仅用了3个月，上汽大众ID.家族就实现了单月销量破千辆，到9月份单月销量就突破了5000辆，10月顺利登上7000辆新台阶，月销7052辆，并在11月继续保持了月销7000辆+的水平，向着更高记录冲刺。

截至11月，上汽大众ID.家族累计零售接近2.9万辆，已经成为大众品牌新的增长力量。与造车新势力比较来看，上汽大众ID.家族的新品投放速度和上量速度都明显占优，而且这样的成绩还是在“芯荒”、“电池荒”的大背景下，足见ID.家族的受欢迎程度。

或许有人会觉得上汽大众的电动车来得有点晚，但实际上，上汽大众有自己的转型节奏，也有自己对待市场的“原则”，那就是绝不为了转型而转型，而是要真正针对市场需求，推出成熟可靠的产品，不拿消费者当“小白鼠”。

ID.家族的销量表现和口碑已经说明了上汽大众这一“原则”的必要性，在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。

两款诚意之作发布，上汽奥迪打造新体验

与其他品牌相比，上汽大众2021年还有一项特别的“任务”，那就是推动上汽奥迪高端品牌产品落地，为中国消费者带来新时代下的“新豪华体验”。

在豪华品牌之间“内卷不断”的背景下，上汽奥迪面临的挑战可想而知，不过上汽奥迪依然出色的完成了品牌落地任务。从4月品牌之夜开始，上汽奥迪陆续发布了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款诚意之作，目前这两款车都已开启预订，均将于明年正式交付。

上汽奥迪能带给中国消费者哪些新花样？这是外界最为关注的，而从已发布的两款产品来看，都做到了跟兄弟车型的差异化，在产品之外，上汽奥迪更是打造了一系列营销上的新模式。

比如创新的online mix offline新零售模式，在这一模式下，上汽奥迪的产品将在全国实行统一售价，用户不必再“讨价还价”，可以在任何时间地点在线上预定自己的车辆，体验数字化合同在线直签服务，而线下的品牌展厅可以提供产品展示、销售咨询、用户互动、产品交付、售后等服务，让用户享受更数字化、更便捷、更个性化的豪华新体验。

再比如上汽奥迪App、“上奥会”粉丝俱乐部，通过这两大平台，品牌与用户和粉丝的互动更为频繁，大量年轻消费者被吸引过来，一举实现了品牌破圈和年轻化两大目标。

综上所述，我们能够清晰感受到，上汽大众正在按照自己的既定节奏，稳步转型，其动作或许不是最快的，但却是符合市场发展节奏和企业自身发展节奏的，并在这两者之间找到了最佳的平衡点，所以其转型步伐自成曲调，旋律优雅、轻快，相信上汽大众会再度谱出一首动人心弦的乐曲。