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此前，网上爆出消息，东风汽车即将退出东风悦达起亚有限公司，其占股达25%的股权，最快会在11月就会挂牌转让。虽然该消息还没得到官方的正式消息，但根据知情人士透露，东风汽车、江苏悦达投资、韩国起亚株式会社三方股东已于今年8月在武汉签署了东风汽车退股备忘录。
如果消息坐实，未来起亚品牌离正式独立又迈进一大步。股比越来越高的韩国起亚株式会社，最后会不会连江苏悦达都舍弃掉，玩起独资呢？毕竟独资在国内市场上才更有话事权和更高利润率，才会有动力将国外市场备受好评的优质车型带进国内。顺着话题，今天说哥就跟大家聊聊，韩国起亚株式会社，还有哪些比较“优质”车型还没引进。
一、起亚K9
起亚K9在韩国市场本土定位于该品牌的旗舰轿车系列，属于中大型轿车，新车指导价约为31.37-43.65万元（人民币）。新车将继续采用虎啸式前脸，但整体格栅尺寸相对于旧款车型来说有所扩大，其中内部为时下非常时髦的点阵式装饰，远看还是十分霸气，很符合旗舰轿车的样式。
而车里内饰部分，棕色饰板搭配灰白内饰配色，加上各种菱形的缝线，整体高级感扑面而来，完全没有国内起亚的廉价感，很符合K9在起亚轿车系列的旗舰身份。
动力上，起亚K9搭载3.8L V6和3.3T V6发动机，并且会配备四驱系统，传动系统匹配的是8AT变速箱。
此前国内市场起亚就尝试过引进过该系列车型，命名为起亚K9，指导价为55.8万元起。属于韩系品牌在国内引进少有的高端轿车，不过后续销量不佳，起亚官方决定停止进口该车型。其实说哥觉得如果该车能学德系“56E”国产该车型，并且为之搭载低排量发动机，售价拉到40余万元，加上后期优惠，说不定还能引起消费者的一波反弹。
二、起亚K8
根据此前起亚官方的定义，K8作为该品牌的代替K7的全新车型，同时也担当起起亚品牌的旗舰车系，一样具备着旗舰车系的风格设计与豪华稳重感。
该车型在韩国本土的指导价约为18.06-24.94万元，搭载2.5L和3.5L两款发动机，最大马力为198匹和300匹，传动系统匹配8AT变速箱。此外，有意思的是起亚K8还将搭载一款3.5L 液体甲烷与汽油混合喷射发动机，最大马力为240匹。
尺寸部分，起亚K8车长虽然超过了5m，为5015mm，宽为1875mm，高为1455mm，但可见的是它的轴距依然为2895m，这样尺寸在国内市场的加长趋势下，并不占优。
值得一提的是，起亚K8的优势在于它拥有着豪华品牌观感的内饰，悬浮式中控屏有着该级别不常有的科技感，搭配非常有层次的中控台造型，上大面积的木纹内饰板和菱形皮质覆盖，豪华感在同级别当中可谓是上乘，不开玩笑的说，比肩自家捷尼赛思都有可能。
三、起亚狮跑
说起来起亚狮跑这款车型，相信一些上了年纪的消费者一定对这款车比较熟悉，一定程度上起亚的第二代狮跑在当年能和本田CRV、丰田RAV4和大众途观相抗衡的车型。不过，随着日系德系的紧凑型SUV都开始玩起加长以后，狮跑越来越显得力不从心，后续更新的三代狮跑（智跑）、四代狮跑（Kx5）更显疲态。
今年，起亚在韩国市场发布第五代狮跑，新车整体采用了全新的家族式设计，摈弃了起亚现款车型的规则设计，多出运用了不规则的折角折线，让其更加的年轻化、运动化，挺符合现在的年轻一代的购车需求。说哥甚至觉得，在合资紧凑型SUV级别里，第五代狮跑的运动化与年轻化是前所未有，甚至可以说韩系车在这两年的设计都非常在线。
此外，尾部的贯穿式尾灯组让后部看起来层次感极为分明，下方硕大的黑色防护杠带有通风形状，与前脸的年轻化遥相呼应，可以为韩系车的设计点上一个赞。
动力部分，起亚全新狮跑搭载1.6T涡轮增压发动机和2.0L柴油发动机，最大马力为180匹和186匹，搭配7速双离合变速箱。未来引进国内市场国产时，可以肯定的是柴油发动机版本是不会有，随之而来可能搭载现款1.5T涡轮增压发动机。
值得一提的是，第五代狮跑的尺寸进行全面加长，与同级合资紧凑型SUV基本处于同一个水平线上。其长宽高分别是4660*1865*1660（1665）mm，轴距为2755mm，这样可以避免第二排腿部空间不够的尴尬情况。
倘若，第五代狮跑能随着股比上升的起亚品牌加速国产，没有合资企业的分账，让利给消费者，定一个合理的价格区间，说哥有理由相信狮跑重SUV销量榜前列还是有点希望。
写在最后的话：
起亚从2016年的65万销量巅峰回落到现在的20几万辆，不单单是因为某些特殊因素，更重要的是多代同堂销售，导致车型口碑传承不下去。反观丰田的RAV4，就算全新换代改中文名，依然会采用RAV4荣放来代替，生怕消费者忘记了传承。
股权占比越来越高的起亚，如果加速把这三款车型引进国产，以K8、K9拉高品牌调性，以狮跑为销量开路先锋，显然势必能让起亚实力倍增。倘若起亚能够争取到引入这三款潜力车型，你们认为能否帮助起亚重回巅峰？
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