12·18“蔚来日”预测，除了ET5还有哪些惊喜？

12月18日，第五届蔚来“NIO DAY”即将在苏州举办。在上一届蔚来日上，蔚来发布了150kWh固态电池、第二代换电站和NAD领航辅助和旗舰轿车蔚来ET7，今年蔚来又会带来哪些惊喜，着实引人期待。

据笔者预测，今年蔚来的重头戏应该会放在产品、补能和国际化布局上面。

1.产品

首先就是量产版ET7。这款补贴前售价为44.8-50.6万元的旗舰轿车，11月底其预生产车已经下线，下一步就是大规模量产，虽然一直说2022年上市，但等了一年，在蔚来日上或许可以知道有关这款车的更多消息。

其次就是ET5这款新车。这款车的定位是中型轿车，基于NT2.0平台打造，设计方面应该会与ET7有一定相似度，有可能采用蔚来第二代数字座舱技术，支持5G网络、V2X、WiFi 6、蓝牙5.2、UWB等功能，同时具备NAD城市领航辅助驾驶功能。续航方面，有望搭载与ET7一样的150kWh半固态电池，续航里程突破1000km。

蔚来目前正在交付的车型当中，存在一些问题，比如没有旗舰轿车，没有单品爆款，ES6、EC6和ES8加起来每个月销量确实不低，但三款车一分，都不怎么突出，与理想ONE、小鹏P7这样的同行爆款相比，蔚来急需打造一款足够撑得起场面的车型。

理想ONE就不说了，理想就这一款车，可以集中力量把它打造成爆款。就说小鹏P7，这款车被车主吐槽的也不少，但在G3系列、P7、P5三款车当中，P7一枝独秀，一款车上市一年多近7万台交付量。今年11月份，更是以7839台的成绩助小鹏汽车连续2个月拿下新势力交付冠军，占小鹏11月总交付量的一半。

可见，一款成功的汽车会给品牌带来多少正面影响，蔚来发力轿车市场，也是这个道理。

2.补能

在12月5日，蔚来在媒体沟通会上全面开启电池灵活升级，其中包括更加灵活的换电方案。目前，蔚来已经布局了700多座换电站，其中高速公路换电站就有146座，第三方充电桩超43万根。

2021年汽车行业的大环境是新能源汽车爆发，而电动车补能问题凸显，蔚来的换电模式无疑为这一痛点提供了行业参考，可充、可换、可升级，在快速补能、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等方面蔚来都会深入去做，全方位打造一个补能无焦虑的电动车时代。

不过，补能的问题还不可能在短期内彻底解决，毕竟国内基础设施不完善是事实，除了补能网络的布局，在电池方面的应用也是此次蔚来日值得留意的地方。

3.国际化

今年7月，蔚来进军挪威市场，首批蔚来ES8发运挪威，9月份就上市并开启交付。在这个市场，之前只有特斯拉这个外来者，现在，蔚来、小鹏、比亚迪都来了。

说起国际化，其实小鹏之前也有所行动，比如第一款立足国际化的产品小鹏G9，这款中大型SUV，对标的正是蔚来ES8。而现在，蔚来推出ET5，似乎想要跟P7一较高低。

ET7在明年上市之后也会被派去欧洲开拓市场，而在三季度财报会议上，蔚来还宣布了2022年将进入至少5个欧洲市场的计划。这次“NIO DAY”，我们或许会对蔚来的国际化有一个更加清晰的认识。