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就11月终端零售销量统计来看，其中轿车、SUV的销量常青树，相信大家都和我一样，兴趣不怎么大，毕竟它们之间无非就是偶尔顺位出现变化，整体销量依然较高。但，这次的豪华SUV榜单则让人有些“意外”，因为豪华车过去的排行榜通常都是BBA开篇，而后才是其他品牌的车型。而11月豪华SUV销量中，BBA居然连前三都没进，反而是被特斯拉、理想和红旗抢了风头。Model Y估计后续长期都会存在销冠或前三位置，倒是理想ONE和红旗HS5，已然是给华系新生代豪华车开了个好头；至少在11月，这两款车在销量上取得的风头，成功盖过了一众BBA。
除了豪华SUV销量排行，在11月中大型SUV销量排行中，华系车也取得了可圈可点的表现。虽说销量前十席位中，只有理想ONE这么一款国产SUV入围，但是，理想ONE的含金量可是相当高的。因为，它不仅再度蝉联了销冠，具体数据上更是以13438台的上险量，大幅领先了位列第二的途昂。细算一下，甚至将途昂的销量乘以二，也都还不及理想ONE的单车销量。
（途昂）
（理想ONE）
值得一提的是，算上所有大众在国内的中大型SUV销量，如ID.6系列、途锐等，其总上险量也不及理想ONE，这不禁让人想起大众CEO曾经炮轰增程式动力车型，潜台词就是说增程式车型没有前途，但现在看来，理想ONE饿增程式动力并非没有可取之处，相反还有越卖越好的趋势。咱们不妨将它视为燃油车，对比途昂来看一下，它到底有何特殊之处。因为途昂与理想ONE也存在价格重合，购买理想ONE的消费者，是完全有实力选择途昂380 TSI的；更何况，途昂还有大众这一金字招牌做后盾。所以我猜想，应该有不少朋友都没料到，途昂有朝一日也会被咱们的自主品牌SUV按在地下摩擦。
（途昂）
（理想ONE）
具体来看，理想ONE对比同价位的途昂来说，可能也就在品牌影响力这件事上败下阵来，毕竟理想汽车这一品牌还很年轻，而大众在国内合资领域可是元老级的身份。但提到产品综合实力，你大众途昂还别不服气，理想ONE在空间、档次、配置、性能等方面，可都不会逊色。
（途昂）
（理想ONE）
空间层面，这两款车都同属中大型SUV，车长、轴距均超过了5米和2米9，内部空间表现上也都为优等生；座椅布局层面，理想ONE为六座、途昂有六/七座可选，如果对七座是刚需，那肯定途昂才更合适。还有档次层面，途昂的外观够大气，车标认可度也不低，中期改款后的内饰也有了更多的质感与科技感。但理想ONE的硬朗外观与内饰“满屏”中控+大面积皮革包裹，在档次感的拿捏上也是不错的。
（理想ONE）
配置的话，尽管两车价格在同一区间，但理想ONE则是能以完胜途昂的表现收官。相对来说，除了顶配途昂配置不错外，其他都只是中规中矩；而作为自主品牌车型的理想ONE，则就堆砌了更多配置来凸显诚意。比如AD智能驾驶辅助系统、NAPPA真皮座椅、一二排座椅加热/按摩/多向电动调节、方向盘加热、全车隔音玻璃等，都是标配；于用车体验来说，无疑是很香的。
（途昂）
（理想ONE）
还有性能方面，途昂380 TSI的2.0T高功率在动力表现、传动效率上都是不错的，即便是拉动这台大家伙，零百加速也能做到8秒多。不过呢，奈何理想ONE的双电机+智能发电系统动力加持，为其带来了零百6.5秒的提速，可油可电的特性也帮助电驱动的理想ONE，实现了续航无忧。
不难看出，作为新势力家族的理想ONE，能在面对大众热门SUV时，依然做到卫冕销冠并拉开如此大的销量差距，它的产品力必然是有着至关重要的作用。当然，我也希望在2021年最后一月，咱们自主品牌更多的车型能继续保持活力，以收获更高的销量，为2021年画上一个圆满的句号。
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