对决特斯拉Model3，蔚来ET5能行吗？

是车太重还是效率低？ET5与竞品动力&续航对比

前几天蔚来ET5上市了，声势不可谓不浩大，各路媒体争相报道，更有甚者给出了【特斯拉Model3杀手】的称号。好像这车一上市，Model3就马上卖不出去了一样。

那么，今天我们就来聊聊，Model3真正的同级对手，ET5究竟如何！

首先，我必须声明，以下对比，完全基于数据的层面，不能代表真实的驾驶感受。同样的，也请大家擦亮眼睛，不要听一些自媒体把ET5吹的神乎其神，其实谁都没开过。

咱们先来看Model3的数据，车型分为两款，分别是25万的后驱标续续航和34万的四驱高性能版。由于ET5没有后驱车型（具体原因后面会讲），那么我们也选择同样为四驱车型的Model3高性能版来做直观对比。

Model3高性能版，车重1836kg，功率357kw，扭矩659NM，0-100加速时间3.3秒，100-0刹车距离34m，电池78.4kwh，续航675km（CLTC标准）。

ET5（75kwh版），车重约2000kg，功率360kw，扭矩700NM，0-100加速时间4.3秒，100-0刹车距离33.9m，电池75kwh，续航550km（CLTC标准）。

从以上数据，我们可以直观的看出，虽然Model3和ET5尺寸几乎一致，但在重量上，ET5要沉了不少。要知道，重量对于车辆操控、加速、刹车的影响非常大，即在不改变车辆任何配置的情况下，只要能降低重量，就意为着车辆性能的全面提升。所以，即使可以开到ET5，我也不认为，ET5能在性能驾驶上，赢过Model3高性能，更不要说ET5虽然马力更大，但加速却比Model3慢了那么多，要知道1秒的差距，在性能车里，已经差出一个级别了。同时，受重量或技术的影响，使用同样大小电池的ET5，续航比Model3少了100多km。

那么ET5是一无是处吗？当然不是！ET5在豪华与舒适性上面，要明显优于Model3，全系标配的电吸门、23扬声器的杜比音响、幻彩氛围灯，这些在Modle3上都是没有。同时，ET5还可以选装Nappa真皮、更大的电池、20寸大轮毂、适享套装等额外配置。不过，这也带来了一个新问题。

选配后的蔚来，价格已经超过Model3高性能版达10万元以上，还不包括之前宣传的1000km续航的150度电池。那有人说了，我不买电池，价格就下来了，没错，租用电池确实能大幅压低车价，但问题是租用电池的蔚来汽车，根本就没有二手车商愿意收，基本唯一的销售渠道就是蔚来自己的二手车业务，可惜给的价格真的很低，有兴趣的朋友，可以自己去了解一下蔚来官方回收二手车的价格。（特斯拉官方也一样，给的价格不高）

那么，结论是什么呢？其实特别简单，如果你非常在乎性能驾驶，在乎加速、操控这些，那一定要选特斯拉，Model3高性能绝对是50万区间里的“驾驶者之车”。如果你更在乎舒适、豪华感，那么选ET5就对了，只不过，你还需要等大约1年，才能拿到车。