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自主品牌在近10年来都借这SUV浪潮的这股东风飞速成长，给我们国内的车企带来了许多机遇的同时也给消费者带来了更多的选择。而广汽传祺GS8面对众多对手凭着大气的外观和丰富的车型配置供大家选择，在自主品牌SUV的市场里杀出了一片属于自己的天下。
而全新的传祺GS8也已经正式上市了，售价从18.68-24.68万共两种动力12款车型，这次广汽传祺还将丰田看家的第四代THS混合动力系统拿过来装在全新GS8上。那么这款曾经被誉为汉兰达平价代替品的它，用上汉兰达同款混动系统后值得多花几万购买吗？
一、相比其他自主品牌，技术更成熟
放眼国内自主品牌的中大型SUV，大多数采用的动力系统都是传统的发动机为主，仅有少量的新势力品牌采用增程混动或是纯电驱动的形式。但在动力水平和燃油经济性方面仍与海外品牌有差距，那么这次GS8采用了汉兰达同款的混动系统好像竞争力又更加强了一些。
动力系统部分燃油版搭载的是2.0T+爱信8AT的组合，最大功率252匹，最大扭矩400N·m并有两驱和四驱可选。混动版本则搭载2.0T高效率版发动机和丰田THS混动系统，其中发动机部分最大马力190匹，最大扭矩320N·m。前驱版本电机有182马力和270N·m的扭矩，四驱版则采用前后双电机的策略，前后电机可提供237马力和391N·m。
这样的动力组合甚至比汉兰达的数据还要更出色一些，据官方公布的消息来看混动版本百公里加速仅需6.9s，工信部百公里油耗仅为5.3L。和汉兰达相比有着更佳的动力输出却又有着相同的油耗表现，和自主品牌相比来看这样动力总成技术水平优势还是很明显的。
二、动力和汉兰达共享
广汽传祺通过广汽集团的这层关系拿到了丰田最新的混动技术，对国内的消费者来说无疑是有利的。这样就可以花更少的钱买到同样先进的技术，而这样来看GS8就可以满足既想要空间又想要省油的消费群体了。而在价格上相比较要加价的汉兰达来看就更有优势了。
有着相同动力的汉兰达售价为26.88-34.88万元，从官方指导价来看入门版的汉兰达依旧比传祺GS8的顶配车型贵了两万多。而如今从市场的反应来看汉兰达依旧处于一个加价的局面，就拿最低配的来看经过加价后落地的价格已经跨越到了30万元的价格区间。
那么反观传祺GS8从诞生到现在都未出现过加价提车的现象，这一点相比汉兰达是值得称赞的。而在车身尺寸方面传祺GS8也是全面超越了汉兰达，并且同样提供七座版本供用户选择。而在配置水平更是体现了自主品牌的优势，可谓是全方位的压倒汉兰达。
三、基础配置丰富
全新的GS8入门车型相比上一代价格小涨了1000元，但是基础配置水平相比以前高了不止一个层面。不仅外观内饰的设计经过了全新升级，在舒适性配置和科技性配置方面都有着不小提升。全新设计的“征服之眼”矩阵式LED大灯在颜值和实际功能性上也是值得称赞的。
若是坐进车内便可以看到一块醒目的大屏竖立在中央，14.6英寸的尺寸已经和市面上的笔记本电脑的屏幕已经一样大了。标配的全液晶的仪表盘也要比中低配汉兰达上的机械加液晶仪表组合要高级一些，而GS8更是有了汉兰达全系都没有的隔音玻璃，静谧性上也会更好些。
回到GS8本身，如今的入门版车型在配置上已经处于一个较高的水准了，像L2级的辅助驾驶、矩阵式LED大灯、20英寸的轮圈、电动后备箱、三温区的自动空调、360全景影像等诸多配置都已经是标配。而说哥认为混动低配版本也是很值得推荐的，虽然比燃油版的贵了4万，但换来的是先进的混动技术还有像座椅通风、HUD等多项配置差价还是挺划算的。
写在最后的话：
在中大型SUV的这个领域，汉兰达也一直被称为标杆一般的存在。而这一代的GS8用上了混动系统后又好似和汉兰达有着更紧密的联系，说哥认为全新的GS8依旧能成为汉兰达的平代品，甚至在某些方面还能超越它。手握20万的预算选购一台入版的车型也是很值得推荐的，但多花4万上混动版相信也是物超所值的。
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