余承东亲自站台，问界M5抓住了各家卖点，统统塞到自家车里

12月23日，由赛力斯全新品牌AITO的首台新车问界M5正式发布，新车搭载华为深度定制的HarmonyOS物联网操作系统，华为为新车提供从底层软件到硬件配置的深度解决方案。

问界M5

与赛力斯SF5不同，问界M5是金康赛力斯发布的全新品牌AITO的首款车型，这款车型由华为深度操刀，从工业设计到品控都深得华为重视。

问界M5采用了全铝合金底盘设计，减少簧下质量增加操控乐趣。前悬挂采用双叉臂设计，后悬挂采用多连杆避震系统。在重新调教底盘以后，问界M5的麋鹿测试实验结果能达到75km/h。

麋鹿测试

全系搭配华为的DriveOne电机，其中顶配车型为前后双电机+增程式发动机配置。值得一提的是，问界M5的增程式发动机为4缸米勒循环发动机，热效率能达到41%，同时相比3缸发动机，能有效减少震动，通过前后电机的共同发力，问界M5能做到0-100km/h加速时间为4.4s的优秀成绩。

问界M5电机峰值功率与扭矩

问界M5配有55L油箱供增程发动机发电使用，续航里程为1102km（WLTC）。这里要表扬一下华为，和众多互联网公司不同，华为大大方方的把各种工况下的续航里程都标出来，减少消费者的误解。

一个好的车机系统最基本的要素应该是能取消手机支架，同时增加更多车载特有的功能，而不是仅仅把手机系统移植到车上去。这里凸显了华为的HarmonyOS（鸿蒙操作系统）优势，不同于苹果和谷歌的系统，鸿蒙操作系统是一个模块化的跨平台物联网系统，同一个系统在手机、车机、电视、电脑甚至手表上都能使用，这就增加了人、车、家互联的可能性。当拥有鸿蒙操作系统的终端时，手机和车辆甚至智能家居都能互相联通，例如：车主可以在手机上设置导航位置，一键发送到车机上，下车后再由车机发回到手机继续导航。同时，在车内可以操作智能家居系统，只要家里的设备支持鸿蒙系统。

多设备分享导航信息

车载内置摄像头自动人脸识别登录个人账号

同时，问界M5的车机屏幕真正做到了FOTA（Firm-OTA），大屏采用了悬空设计，目的在于随着屏幕和芯片的发展，车辆可以在后期做车机触控屏幕的更换升级。

而车机方面的鸿蒙系统亮点就在于人机互联，例如车内的智能语音识别能聆听来自车内不同位置人的指令，语音系统能做到一句话发布多个指令；打断语音系统等功能。

鸿蒙OS智能语音支持多种功能

除此之外，鸿蒙OS还针对车机做了包括声浪、音箱、氛围灯、自动切换内外循环等功能的开发。

集各家之所长，补自己之所短。

问界M5的发布是绕不过一个问题：赛力斯SF5算什么？这对于华为来说是一个棘手的问题，但是步子不能不往前迈。所以亡羊补牢，问界M5诞生了。这次华为深度参与，好好学习，做了一把汽车界的小学生。从外形上看，不难发现后部神似保时捷Macan

问界M5贯穿式尾灯

而打开车门中控屏幕后面的高音喇叭又有了宝华韦健的身影。

HUAWEI SOUND加持车载音响系统

因为这次，华为凭借自家在HUAWEI SOUND音质方面的积累，把车内音响享受也做成了自家卖点，15扬声器，1000W的功率，在车界算是第一梯队了。

车内办公方面，华为的充电技术终于派上了用场，车载无线充电终于不再是鸡肋了，40w的无线充电功率甚至秒杀了一众有线充电的速度。

本次发布会唯一没有诚意的便是价格，这款升级的问界M5在价格上也比赛力斯贵了很多。

三款车型，三个价格。直接圆整的价格透露出华为的理工直男营销方式，后驱车型为25万元；四驱车型28万元；顶配的旗舰车型32万元。

总体而言，本次华为发布会上发布的问界M5是一款大而全的车，找不到缺点，缺了些亮点。它不会是小众人群的独宠，也不是大众人群的不可替代车型，但华为做到了诚意满满，有啥给啥。从华为消费品近些年的成长来看，有理由相信问界M5的产品力要强于sf5，今天预订，年后交车的速度足以见得其诚意。我们拭目以待，看看它在市场上的表现。