华为“造车”：AITO问界M5问世，将抢占智能汽车市场？

现阶段，汽车行业在向多元化领域探索，智能汽车正处趋势上，数字化智能技术也成为核心竞争力。

在12月23日，华为冬季旗舰新品发布会上,华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布。成为首个拥有搭载华为鸿蒙系统的智能座舱，并且预计会实现高级智能辅助驾驶功能。

同时表示未来五年AITO将致力于进入第一梯队（销量前三），成为全球新能源汽车的头部品牌。

华为主要在智能化方面发力，提供包括智能驾驶、智能车控、智能座舱、智能电动、智能网联等7个业务模块。

在智能驾驶方面，目前较为领先的有特斯拉，小鹏，蔚来等，属于智能辅助驾驶技术的第一梯队。

即使在头部的特斯拉，小鹏，蔚来，也常常面临媒体对三者的对比，面临其他车企的竞争。

通过数据来看，三者的智能辅助驾驶都各有各的风格：

蔚来融合高精度地图，能精准定位，同时更注重人机交互，驾驶变道顺滑。

刹车距离实际效果最佳，但多次挑战极限，用户安全驾驶体验不佳，总的驾驶变道策略更为保守，积极性有待提高。

小鹏拥有强劲的软硬件实力，采用融合的方案，运用厘米级的高精地图和本土化风格，在操作上更加灵活，成熟，更接近日常驾驶习惯。

尤其在国内，小鹏是较先实现智能功能量产的车企，积累了更多的智能驾驶经验，不断完善智能驾驶技术，总的来说，在业内驾驶逻辑较为出色。

相比之下，特斯拉采用的是摄像头和算法的纯视觉方案，在国内遇到复杂道路，会容易出现走错路的情况，在变道积极性最高，以加速超车逻辑为主，在操作策略上更为激进。

综合来看，变道的策略是体验感好坏的关键，技术的成熟度保证了消费者的安全。

随着越来越多的车企先后发布了智能辅助驾驶功能，提升智能座舱，也意味着智能化在未来汽车行业中的重要性。

在新能源汽车行业内，AITO想要挤入销量前三，在智能技术，智能座舱，智能体验等多方面领域都有一定的挑战，我们不妨期待一下实车。